磁耦合谐振式无线能量传输技术能实现中等距离的大功率高效率的能量传输，更加适用于电动汽车的无线充电。线圈作为该技术的核心部件，合理的线圈参数设计能够有效地提高系统的输出功率和传输效率。为此，首先介绍了该技术的工作原理并基于等效电路理论建模。其次描述了该技术在电动汽车无线充电中的应用。再次利用MATLAB仿真分析了线圈参数对系统传输性能的影响，得出结论：存在最佳匝数和平均半径使系统的输出功率和传输效率达到最大。随后对适用于电动汽车无线充电的线圈参数进行设计，设计的系统在传输距离为0.3 m时，输出功

研究了新型电动汽车无线充电系统拓扑与控制策略。采用双闭环控制的AC/DC和双闭环控制的DC/DC结构，去除了传统控制系统中的无线信号反馈模块，并加入了功率因数校正(Power Factor Correction，PFC)和软开关技术。在MATLAB/Simulink环境下对充电控制系统进行了仿真，搭建了AC/DC、磁耦合和DC/DC变换电路，对蓄电池充电过程进行了仿真实验，并设计了充电系统PCB，最终搭建硬件平台验证了该方案的可行性和稳定性。

针对传统接触式供电模式的不足，设计了一种小功率磁耦合谐振式无线供电系统，以此研究该系统的传输特性。主要利用电路耦合理论，建立系统的等效电路模型，并借助MATLAB仿真分析系统参数对传输特性的影响，包括谐振频率、负载阻值和耦合系数，最终搭建了小功率无线供电系统试验平台，对系统的传输特性进行了试验验证。传输特性试验结果与MATLAB仿真分析结果具有较高的吻合度，表明设计的小功率磁耦合谐振式无线供电系统能够进行良好的无线能量传输，同时也为小功率无线充电设备的发展提供新思路。

团队FORMULA-DWPT FORMULA团队针对高速公路场景的动态无线功率传输仿真 关于 该仿真使用适用于MATLAB的Biot Savart磁性工具箱来仿真电动汽车无线充电的高速公路场景。有关我们项目的更多信息，请参见 。 参考 奎瓦尔·洛克（2021）。 Biot Savart磁性工具箱（ 。检索2021年2月3日。