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上传时间: 2021-01-13
详细说明：针对电气化铁道牵引供电系统存在大量的负序、谐波、无功，以及相邻供电区段分相绝缘器引起的列车速度和牵引力损失等问题，基于既有V型接线牵引供电系统，提出了一套同相供电系统的改造方案。在分析综合补偿原理的基础上，提出基于无锁相环的电流检测方法，建立综合潮流控制器容量模型及电能质量模型，并采用双向互补瞬时比较PWM控制策略。多重化主电路结构及满意优化补偿控制策略的提出，改善了系统的技术经济性。理论推导和仿真结果验证了方案的正确性与可行性。
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