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船舶机舱监控系统“实时&历史趋势”的实现.pdf
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上传时间: 2019-10-20
详细说明：船舶机舱监控系统“实时&历史趋势”的实现pdf,船舶机舱监控系统“实时&历史趋势”的实现中国水运
第09卷
自动舵突然失灵这一故障模式作为顶事件进行建树,图2是
根据图1自动舵系统方框图建造的故障树。各事件代号说明
(X
(X)
如表2
X
图3与门失效图
图4或门失效图
与门失效树如图3所示,设ⅹ是独立事件,则其结构函
数为
9(X)=∩x
H
(2
式中:n为底事件数。这类型结构中,当全部元部件失
效时,系统才失效,即只需其屮一个x=0,则中(X)=0,
系统仍旧正常。
或门失效树如图4所示,设x是独立事件,则其结构函
图2TS-75自动舵系统故障图
数为
表2基本事件代号列表
p(x)=∪x
(3)
这类型结构中,只要一个元部件失效时,系统就失效,
即只要其中一个X=1,则中(X)=1
将图2船舶自动舵故障树图的顶事件、中间事件、底事
件分别用Φ(X)、Ei、x状态变量来表示,则
(4)
四、故障树的结构函数
d1)-{(1Ux)(xUx别{Ux儿x[xJxL(x,x)
一般情况下,失效图画出后即可直接写出结构函数。但
为了对故障树进行定性定量分析,首先应对故障树进行
对于复杂系统来说,应使用数学其对系统的结构函数进行
数学描述,而描述这种系统逻辑关系的数学工具是结构函数。
化简,以便对系统失效树进行定性分析和定量计算
为了使问题简化,假设所研究的元、部件和系统只取正常和
五、结束语
失效两种状态,并假设设备元、部件的失效是相互独立的。
故障树分析主要用于解决下列问题:系统可靠性分析,
考虑一个由n个相互独立的底事件构成的故障树,并使
特征量的定量计算,系统的安全分析和事故分析,系统的风
x为底事件的状态变量,x仅取0或1两种状态(二值变量)
险分析,系统部件的重要度分析,故障诊断和检修工程表的
当底事件发生时取1,当底事件不发生时取0中表示顶事件
制定。所有这些分析是维修管理决策的基础。
的状态变量,中也取0或1两种状态,当顶事件发生时取1,
参考文献
当顶事件不发生时取O,即
i=1,2,…,nd
顶事件的状态是由底事件状态决定的函数,可用
o(x)=以(x1,x2,…,x,)表示
(上接8页)变更到相应笔的匚程单位坐标。实际使用表设计完成了船舶机舱监控系统“实时&历史趋势”组件,在
明,船舶机舱监控系统“实时&历史趋势”组件绘制的趋势实际应用中效果良妤,它与参考文献中使用的“实时趋势”
图形象直观,操作方式简单方便,运行性能稳定,可以较好或“历史趋势”相比,该趋势组件不仅兼备 Intouch原有
地满足船舶机舱监控系统的需要。
“实时趋势”和“历史趋势”组件的优点,而且具有可随趋
四、结束语
势笔灵活改变的工程单位坐标,扩展了 Intouch的功能,满
本文利用 InTouch内部函数和脚本语言在 Intouch中足了船舶机舱监控系统实际使用的需要。
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