DL-T-5187.1-2004-火力发电厂运煤设计技术规程-第1部分运煤系统.pdfDL-T-51

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详细说明：DL-T-5187.1-2004-火力发电厂运煤设计技术规程-第1部分运煤系统pdf,DL-T-5187.1-2004-火力发电厂运煤设计技术规程-第1部分运煤系统DL/T5187.1-2004 前言 DLG1-1993《火力发电厂运煤设计技术规定》自颁布实施以来,在贯彻国家基本建设方针,体现经济政策和技术政策,统明确建设标准,保证火力发电厂运煤系统的安全、经济、可靠等方面起到了积极作用,收到了良好的效果。近年来,国内的火力发电厂运煤系统,在各级领导的关心、支持,以及各设计院、电厂和制造厂家等单位运煤专业技术人员共同努力下,不仅自行开发、研制了许多国产的先进运煤技术和设备,而且也引进、消化和吸收了许多国外先进技术和设备,使得运煤技术得到了迅速发展和提高随着改革的深入和技术的进步,DGJ-1993在某些方面已经不能适应电力建设发展的要求。根据原国家经贸委司(局) 电力[2000]22号文《关于确认1999年度电力行业标准制、修订计划项目的通知》的安排,对DGJ1-1993进行修订。成为系列标准D丌5187《火力发电厂运煤设计技术规程》 DLT5187《火力发电厂运煤设计技术规程》分以下三部分: 第一部分:运煤系统; 第二部分:煤尘防治; 第三部分:运煤自动化。本部分是第一部分:运煤系统。本部分的修订工作,积极贯彻并落实“安全可靠、经济实用符合国情”的电力建设基本方针和原则,推广先进、可靠成熟的运煤技术,注重节水、节地、节能、环境保护和控制非生产性设施规模和标准:修订后的标准其内容更加全面,更加符合我国运煤技术的实际情况,为我国火力发电厂运煤在21世纪的发展和建设做好设计技术准备 DL/T5187.1-2004 本部分与DG11993的主要差别如下对水运卸煤内容作较大幅度的修改; 增加了第9章,石灰石贮存及制备运输将DGJ44-1998《火力发电厂汽车卸煤设计暂行规定》的内容合并在本部分中; 对DGJ1-1993的相关章节的名称、编号、条文内容进行修改、删除和补充本部分发布后代替DLG1-1993和DGJ44-1998 本部分附录A为规范性附录。本部分附录B、C、D为资料性附录本部分由中国电力企业联合会提出本部分由电力行业电力规划设计标准化技术委员会归日并解释本部分负责起草单位:国电华北电力设计院工程有限公司。本部分参加起草单位:华东电力设计院、西南电力设计院、东北电力设计院。本部分负责起草人:潘正潮。本部分参加起草人:周相清、胡宏、韦延河、宋哲峰。 DL/T5187.-2004 1范围 D/T5187的本部分规定了大中型火力发电厂运煤系统设计应遵循的原则与建设标准。本部分适用于燃煤发电机组容量为125MW及以上的凝汽式发电厂,也适用于50MW及以上的供热式燃煤机组的热电厂和采用洁净煤发电技术的设计。本部分适用于新建或扩建电厂的设计,改建工程的运煤系统设计可参照使用。 DL/T5187.12004 2规范性引用文件下列文件中的条款通过D5187的本部分的引用而成为本部分的条款。凡是注有日期的引用文件,其随后所有的修改单(不包括勘误的内容)或修订版均不适用于本部分,然而,鼓励根据本部分达成协议的各方研究是否可使用这些文件的最新版本。凡是不注日期的引用文件,其最新版本适用于本部分。 GB1461标准轨距铁路机车车辆限界 GB146,2标准轨距铁路建筑限界 GB475商品煤样采取方法 GB40531固定式钢直梯安全技术条件 GB40532同定式钢斜梯安全技术条件 GB40533固定式工业防护栏杆安全技术条件 GB40534定式工业钢平台 GB4208外壳防护等级(I代码) GB5083生产设备安全卫生设计总则 GB7721电子皮带秤 GB丌7723固定式电子秤 GB8978污水综合排放标准 GB9770普通用途钢丝绳芯输送带 GB12348业企业厂界噪声标准 GB13223火电厂大气污染物排放标准 GB50229火力发电厂与变电所设计防火规范 GBJ161987建筑设计防火规范 GBJ22-1987厂矿道路设计规范 GB171191997连续搬运设备带承载托辊的带式输送机运行功率和张力的计算 DL/T5187.12004 D569船舶运输煤样的采取方法 DL/T576汽车运输煤样的采取方法 DL/5000200火力发电厂设计技术规程 DL5027电力设备典型消防规范 DL丌5052火力发电厂辅助、附属及生活福利建筑物建筑面积标准 D5053火力发电厂劳动安全和工业卫生设计规程 DL/5121火力发电厂烟风煤粉管道设计技术规程 D51872火力发电厂运煤设计技术规程第2部分: 煤尘防治 DL51873火力发电厂运煤设计技术规程第3部分: 运煤自动化 JG195连续累计自动衡器(皮带秤) JTJ211海港总平面设计规范 TBT1407列车牵引计算规程 DL/T5187.1-2004 3总则 3.0.1运煤系统设计应积极采用典型设计和通用设计,并应结合工程的特点不断有所创新。 3.0.2运煤系统设计结合工程的特点,积极慎重地推广国内外先进技术,因地制宜地采用成熟的新技术、新工艺、新布置、新结构,努力提高运煤系统的机械化、自动化水平。并力求做到流程合理、布置紧凑、操作方便,为提高运煤系统的可靠性、合理性、经济性、劳动生产率和文明生产水平,为节约能源、用水材料和合理控制造价创造条件 3.0.3运煤系统的卸煤装置、筒仓的设计应符合GB50229的技术要求 304运煤系统的劳动保护工业卫生应符合DL5053的要求。运煤系统设备所采取的安全防护措施应符合GB5083的要求。 30.5运煤系统煤尘治理设计应符合DL/51872的要求。 3.0.6运煤系统的煤尘、污水排放、噪声应符合GB13223、 GB8978、GB12348的要求。 30.7运煤系统的设计应考虑发电厂投产后煤源和煤质变化的可能性,必要时应适当提高运煤系统对煤源和煤质变化的适应能力 3.0.8运煤系统设计应根据发电厂燃用煤种的特性,采取相应的技术措施,以提高运煤系统的可靠性和安全性,满足锅炉机组对燃煤的要求。 3.0.9发电厂耗煤量根据设计煤种按下式计算: 1小时耗煤量gb等于全厂锅炉按最大连续蒸发量 (BMCR)计算的小时总耗煤量 2日耗煤量a可按下式计算 DL/T51871—2004 Cd=enid (309-1) 式中: 日耗煤量,t/d; ￠n——全厂锅炉机组小时耗煤量,th H4—锅炉机组日利用小时数,h(一般取20h~2h) 3年耗煤量Q按下式计算 ea= cnHa (3.0.9-2) 式中 Q3-—年耗煤量,ta; Qa—全厂锅炉机组小时耗煤量,th; Hn-—锅炉机组年利用小时数,h(一般取5000h~600 30.10运煤系统总布置应满足下列基本要求: 在满足远煤系统功能要求的前提下,应尽可能简化运煤系统和缩短流程,减少转运环节,降低煤流落差。 2卸煤装置的位置要有利于缩短燃煤运距和便于同路网连接。铁路轨面、公路路面标高的确定应综合考虑各种因素,以求经济合理 3贮煤场应选择地质条件适宜、环境影响较小、便于扩建能使整个运煤系统环节少、运距较短的地方。 4最终的碎煤机室宜设在贮煤场至主厂房的运煤系统中。 5附属建筑及相关道路的布置应便于进行生产活动。其建筑面积应符合DLT5052的要求。 3.0.11运煤系统设计应优先选用按照国家标准和国际标准生产又有运行实绩的优质产品。设备性能应与燃料特性及运行使用条件相适应。当主要设备采用新产品新材料时,应经技术经济论证。 3.0.12铁路来煤的发电厂,其日计算煤量M可按下式计算(计算出的M并圆整为列车车辆名义载重量的整数) Ma=kbea (3012) DL/T5187.1—2004 式中日计算煤量,td; 日来煤不均衡系数(可根据年运煤量的大小和运输条件的优劣,参照本地区类似电厂来煤的实际情况确定,K一般宜取11~13 日耗煤量,td。 3.0.13水路来煤的发电厂,其日计算煤量可按下式计算: M=rbeD (3013) 式中: 日计算煤量,td; b—船舶到港不均衡系数(船舶到港不均衡系数,可根据年运煤量的大小和运输条件的优劣,宜按表5,21 选取 Qa—年耗煤量,ta D—煤码头年工作日数。 30.14电厂燃煤全部或部分来用汽车运输时,应以批准的可行性研究报告中明确的汽车运输年来煤量作为设计依据。日计算煤量M4可按下式计算: Ma=kbeaHdha (30.14-1) KneaD (30.14-2) 式中: Md——日计算煤量,t/d: K—日来煤不均衡系数,宜取11~13 汽车运输年来煤量,ta 电厂锅炉机组日利用小时数,h; H—锅炉机组年利用小时数,h 全年来煤天数,根据当地的气象条件、公路交通条件和煤矿工作制度等因素确定,d 当无可靠的统计资料时,日计算煤量可按式(30,4-1)计

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