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上传时间: 2019-09-14
详细说明：为实现地铁用通信干线电缆的国产化，针对引进自德国同类电缆的结构进行了
改革，使研制的国产电缆线对敷大为增加，而价格仅为进口电缆的： 分之一。舟绍了研制电缆
的技术要求及结构设计，电缆的实测性能及应用于工程中的线路性能于扰槊
电缆施工情况和工程测量
磁场
地铁延伸段中的通信干线电缆的施工
电场
安装和测试工作,是由德国西门子公司的电
铜丝
缆专家进行现杨指导和监理的。采用德国进
囗测试仪表对延伸段各站的电缆性能进行了
带
测试,测试项目有:近、远端串音衰减;工作衰
减;耐压;交流对地电容不平衡等。测得的两
缆芯
千多个数据全部合格,施工现场的德国专家
图4两种屏蔽结构比较
当场在验收测试报告上签了字。工程测试数
表2电性能要求及两种电测试数据对比
据见表3。
测试结果
项目
要求
国产进囗
表3工程沸试数据
导体外径(mm〕
0.70.9
項目
要求
测试值
四线组数量(个
环阻/km
96
s4.1
导电线芯环阻器0C/km
96}89.754.8
电阻不于贯〔9/km)
≤0.35
工作对两线直流电阻差%环阻≤150.35a36
附医
2 V2 min
合超
绝缘电阻(MA·km
合格」15000
绝介质强度,有就值(v
工作衰球dB/km
≤1.0
所有线芯相连对屏蔽与金属套2001合格
近端申音衰减dB
芯对芯
1000合格
远端申音衰减dB)
75
线对工作电容〔nF/km)
标称值
最大值
33.233.7
结束语
电容藕合系数K1(pF/km
平均值
(1)国产地铁干线通信电缆导电线芯直
≤81
最大值
≤330
径由进口电缆的0.9mm改为0.7mm以
电容飄合系置Kg-K(PF/km):
后,其性能完全能够达到或超过进口电缆及
平均值
18
20
国产电纸的技术要求
最大值
≤472
对抛电容不平衡eP2(pF/kmt
2)国产地铁干线通信电缆的线芯绝缘
平均值
≤330!312
采用皮/泡/皮结构,屏蔽层采用铜带结构既
最大值
≤12941019
提高了电缆的传输性能,又降低了电缆成本
注1各项技术要求的相关条件与表1相同,
碱小了电缆外径及重量、方便于运输与安装。
技术数据均合格。
(3)目前国产地铁干线通信电统已投人
运行,地铁电调电话等也已接入使用,通话质
国产电缆在地铁中的应用
量良好。
I.地铁工程简况
4)从电缆造价来看德国电缆是15个
地铁延伸段设四座车站,通信干线电缆四线组加一对广播线,每公里4.3万马克(约
自地铁车辆段信号楼敷设至梓庄站,见图5。合人民币24万元);国产电绸是25个四线组
们两对广播线,每公里不到12万元人民币,
电
电鲨
主配
主配
可节省一半以上资金。
6
Lm[1640m
5)国产电缆的投运成功,为上海地铁
榀淡虻物蜷站花蹄站外环辟节眸庄
二号线用干线通信电缆的自行研制打下了
图5地铁路线简图
坚实的基础
·13·
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