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搜索资源列表

  1. 一种动态自适应医院门诊排队模式

  2. 一种动态自适应医院门诊排队模式提出了一种动态自适应排队模型,并设计了相关排队算法. 根据病人的优先级和在队列中所占的比例不同设置不同的权重参数 ,该参数可通过层次分析法AHP获得 ,考虑病人等待时间长短和队列长度动态改变病人的就诊序列 ,并以一个实例验证了该方法. 最后利用. N E T 编程平台、MS SQLServer 2000 数据库平台以及 TCP/ IP 网络构建了医院预约排队系统.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2009-09-11
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：potato2008_c

  1. 多服务台模型在医院排队系统中的应用

  2. §3 M/M/s排队模型 一、单服务台模型(即M/M/1// 或 M/M/1) 到达间隔: 负指数(参数为 :到达率)分布; 服务时间: 负指数(参数为 :服务率)分布; 服务台数: 1; 系统容量: 无限; 排队长度(客源): 无限; 服务规则: FCFS.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2009-09-12
    • 文件大小：443392
    • 提供者：hang123231

  1. 时间效用在门诊排队管理中的应用

  2. 将基于时间效用的优先级排队策略应用于医院门诊排队管理。目的是在保证候诊队列 整体满意度不降低的前提下,最大程度地降低高优先级患者的等候时间。在建立排队模型时,引入 时间效用来描述患者的等待满意度,在此基础上建立了基于候诊队列长度的效用函数。然后通过 MOS(Mean Opinion Score) 法调查患者满意度确定了此时间效用函数的参数,计算出不同候诊队 列长度条件下高优先级患者的最大插队位数。仿真实验结果表明,本策略不降低顾客整体满意度, 受人群比例影响较小,保证顾客在高峰时段等待时间平稳

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-09-13
    • 文件大小：718848
    • 提供者：zhangjsytu

  1. 各大高校排队论课件总收集

  2. 排队论(queueing theory), 或称随机服务系统理论, 是通过对服务对象到来及服务时间的统计研究，得出这些数量指标（等待时间、排队长度、忙期长短等）的统计规律，然后根据这些规律来改进服务系统的结构或重新组织被服务对象，使得服务系统既能满足服务对象的需要，又能使机构的费用最经济或某些指标最优。它是数学运筹学的分支学科。也是研究服务系统中排队现象随机规律的学科。广泛应用于计算机网络, 生产, 运输, 库存等各项资源共享的随机服务系统。 排队论研究的内容有3个方面：统计推断，根据资料建立

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2009-09-21
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：nanashiro

  1. 排队论的应用和ppt教程

  2. 　排队论(queueing theory), 或称随机服务系统理论, 是通过对服务对象到来及服务时间的统计研究，得出这些数量指标（等待时间、排队长度、忙期长短等）的统计规律，然后根据这些规律来改进服务系统的结构或重新组织被服务对象，使得服务系统既能满足服务对象的需要，又能使机构的费用最经济或某些指标最优。它是数学运筹学的分支学科。也是研究服务系统中排队现象随机规律的学科。广泛应用于计算机网络, 生产, 运输, 库存等各项资源共享的随机服务系统。 排队论研究的内容有3个方面：统计推断，根据资料建

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2010-04-23
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：zhangyanwu9527

  1. 银行排队系统数据分析及窗口设置优化研究

  2. 利用银行叫号机实测队长系列排队数据，运用排队论理论，分析了服务窗口排队规律。考虑顾客到达不均衡性，对不同工作日和不同工作时段用修正系数计算参数值，建立了不同输入率下的概率分布函数及MMC模型，使计算得到的顾客等待时间和队列长度等排队指标值更接近现实情况

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2011-09-08
    • 文件大小：215040
    • 提供者：shengxiang2004

  1. 基于DM642EVM的交叉口车辆排队长度图像检测系统

  2. 基于DM642EVM的交叉口车辆排队长度图像检测系统，已发表的论文，可实现！

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2011-10-31
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：perfact

  1. matlab MMN排队源文件

  2. M/M/N 排队系统（多服务员排队系统）的仿真（难度系数：） 多服务员排队系统在仿真上较单服务员排队系统要复杂的多，在此先对该排队系统作一些必要的假设： （1）顾客源是无穷的； （2）排队长度没有限制； （3）到达系统的顾客按先到先服务原则依次进入服务； （4）服务员在仿真过程中没有休假； （5）顾客到达时排成一队，当有服务台空闲时进入服务状态； 按照顾客到达的时间概率分布为泊松分布，顾客服务时间的长短服从负指数分布，试完成M/M/1排队系统的仿真。系统输入为：泊松分布和负指数分布中

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-02-02
    • 文件大小：34816
    • 提供者：feitianzhenwo

  1. 排队长度约束下的瓶颈交叉口协调控制方法研究_孙辉

  2. 排队长度约束下的瓶颈交叉口协调控制方法研究_孙辉

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2013-09-14
    • 文件大小：4194304
    • 提供者：zhiyun0088

  1. 过饱和状态下交叉口车辆延误和排队长度模型研究_李凤.caj

  2. 数学建模A 排队长度 过饱和状态下交叉口车辆延误和排队长度模型研究_李凤.caj

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2013-09-14
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：zhiyun0088

  1. 混合交通下信号交叉口排队长度计算模型研究_陈小红.

  2. 混合交通下信号交叉口排队长度计算模型研究_陈小红. 参考论文 数学建模大赛

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2013-09-14
    • 文件大小：571392
    • 提供者：zhiyun0088

  1. 通信网排队论读后感

  2. 摘 要：本文简要的介绍了排队论的概念，提出了排队系统所研究的内容与目的，介绍了排队系统的构成及其模型表示方法，给出了常用概率模型，提出了生灭过程的概念，重点研究了几种常见排队系统的各项主要性能指标，包括排队长度、等待时间、服务时间、系统时间、系统效率等。目的是使读者对排队论有所了解。 关键词：排队论、排队系统、生灭过程、M/M/1排队、M/M/m(n)排队、性能指标。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2014-06-16
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：lcj1105

  1. 基于视频分析的车辆排队长度检测_杨永辉.pdf

  2. 基于视频分析的车辆排队长度检测_杨永辉.pdf

  3. 所属分类：图像处理

    • 发布日期：2018-01-30
    • 文件大小：366592
    • 提供者：u014731210

  1. 基于BP-神经网络交通事故中车辆排队长度计算的仿真研究

  2. 基于BP-神经网络交通事故中车辆排队长度计算的仿真研究，贾子钰，王磊，针对交通事故中车辆排队长度的动态变化，而引起道路通行能力的降低，甚至出现区域性拥堵等问题。通过实地进行数据的收集与整理，

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-10
    • 文件大小：632832
    • 提供者：weixin_38713412

  1. 最大当量排队长度模型及其时空特性

  2. 最大当量排队长度模型及其时空特性，姚荣涵，王殿海，为描述最大排队长度的时空特性，基于二流理论思想建立的单车道路段当量排队长度模型，推导了最大当量排队长度模型。运用数理统计

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-19
    • 文件大小：273408
    • 提供者：weixin_38667697

  1. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化

  2. 基于环境及排队长度的桥头交叉口信号配时优化，姚世瑞，郭建钢，为了提高桥头交叉口的通行能力以及减轻桥梁的承重力，提出了基于机动车比功率（VSP）环境影响因素和排队长度的交叉口信号配时优化

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：519168
    • 提供者：weixin_38749863

  1. 稀疏车辆轨迹条件下信号控制交叉口排队长度估计方法.

  2. 随着基于移动互联网的车辆导航技术的发展和应用，基于车辆轨迹的信号控制交叉口交通运行状态评价和方案优化逐渐成为研究热点。针对以往研究在稀疏车辆轨迹（一个周期内采样车辆少甚至无采样车辆的情形）的条件下排队长度无法估计或精度低和未能充分挖掘利用历史排队长度和其他非排队车辆轨迹信息等缺陷，本研究提出了一种面向稀疏轨迹数据条件下信号控制交叉口周期排队长度的估计方法。该方法可以通过利用非排队车辆轨迹信息修正最大排队长度估计值以及采用卡尔曼滤波算法和历史排队长度数据对稀疏车辆轨迹周期排队长度进行估计。为验证方

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-09
    • 文件大小：858112
    • 提供者：weixin_38751014

  1. RAID阵列具有排队长度感知的平衡奇偶校验更新算法

  2. RAID阵列具有排队长度感知的平衡奇偶校验更新算法

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-26
    • 文件大小：306176
    • 提供者：weixin_38551046

  1. 基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略

  2. 城市交通的快速发展和交通需求的不断增长, 使得城市交通拥堵日益严重, 由此造成的时间延误和经济损 失越来越大. 鉴于此, 提出了基于排队长度均衡的交叉口信号配时优化策略, 根据排队长度均衡的控制思想, 实时动 态调整各相位绿灯时间, 以达到排队长度均衡的控制目标, 保证了绿灯时间的充分利用. 通过近似动态规划方法的引 入, 使得该算法具有自学习和自适应的特性, 不依赖于交通流模型. 仿真结果验证了算法的有效性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：236544
    • 提供者：weixin_38613173

  1. 基于多参数规划的单交叉口排队长度均衡控制

  2. 交叉口信号控制是城市交通管理的重要手段, 解决城市拥堵问题需考虑交叉口的信号优化控制策略. 鉴于 此, 针对四相位定周期单交叉口, 采用存储转发方法建模, 以排队长度均衡为性能指标, 基于多参数规划方法离线地 给出交叉口信号的优化配时策略. 该策略根据交叉口车辆到达率, 实时地调整各相位绿灯时间, 以实现整个信号周期 内绿灯时间的充分利用. 通过PARAMICS 平台进行的仿真实验表明了所提出控制策略的有效性.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：200704
    • 提供者：weixin_38586200
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