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搜索资源列表

  1. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统

  2. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用, 电动助力转向系统（Electric Power Steering, 简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。与传统的转向系统相比，EPS系统结构简单，灵活性大，可以获得理想的操纵稳定性，能动态地适应汽车行驶状况的变化，在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性[1]。目前, 电动助力转向已部分取代液压助力转向并获得广泛应用，如日本的大发、三菱、本田汽车公司

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2010-09-15
    • 文件大小：340992
    • 提供者：hyg131

  1. 车辆中的用电设备之ABS系统

  2. 随着汽车工业的发展，汽车行驶的安全要求越来越高。目前，汽车安全行驶系统已经成为汽车向电子化发展的一个重要方面，ABS防抱制动系统是安全行驶的一个重要组成部分，现已成为轿车、豪华客车、大吨位火车的标准装备。汽车防抱死制动系统ABS（Anti-lock Braking System简称ABS）的出现从根本上解决了汽车在制动过程中的车轮抱死问题。它的基本功能就是通过传感器感知车轮每一瞬时的运动状态，并根据其运动状态相应地调节制动器制动力矩的大小以避免出现车轮的抱死现象，因而是一个闭环制动系统。现代汽

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2011-05-18
    • 文件大小：262144
    • 提供者：liuxiang520520

  1. EPS电动助力转向系统的软硬件设计

  2. 电动助力系统通过电动机提供助力，具有转向力可变、维修方便、耗能低、环保和路感好等优点，充分体现了出汽车向智能化发展，满足未来环保要求和安全性要求的发展趋势

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2014-04-28
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：gxgphxy159

  1. 智能网联中汽车公司的突破点及布局（20200322）.pdf

  2. 智能网联中汽车公司的突破点及布局（20200322） ⚫ 5G 应用及特斯拉技术革新将驱动智能网联快速发展。智能网联汽车是 5G 核心应用领域之一，随着 5G 商用的正式落地，5G-V2X 建设有望加速。特斯拉在智能网联汽车方面目前是全球领先公司之一，未来其规模的扩大将推动智能网联的发展。特斯拉智能网联汽车技术从分布式到集中式，通过软件系统的OTA 升级，实现对汽车整体功能和性能的升级。特斯拉的快速发展，预计将拉动包括智能驾驶传感器、车联网设备以及智能座舱系统等快速发展。 ⚫ 智能汽车：AD

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-04-05
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：williamanos

  1. 汽车SBW之FFS系统的仿真分析

  2. 汽车SBW之FFS系统的仿真分析，王晓明，吴海波，在简述汽车转向及线控技术的发展之后，介绍了汽车线控转向系统的基本架构，分析了力反馈(FFS)系统的重要作用。在力反馈系统数学模�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-27
    • 文件大小：248832
    • 提供者：weixin_38591223

  1. 汽车转向系统发展

  2. 汽车转向系统发展汽车转向系统发展汽车转向系统发展汽车转向系统发展汽车转向系统发展

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-10-26
    • 文件大小：789504
    • 提供者：menghill

  1. 飞思卡尔ISO26262 ASIL-D电子助力转向演示系统方案_官方技术文档.docx

  2. 汽车电子助力转向系统（EPS）可以降低能耗，提高驾控智能水平，且更容易与其它高级安全系统集成，因而近年来在汽车中得到了大力的推广和发展。在这个领域，国内EPS供应商与国外供应商的主要差距体现在EPS控制技术和系统安全设计两方面。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2020-08-06
    • 文件大小：254976
    • 提供者：hkd_ywg

  1. 基于ADI DSPBF506F的汽车EPS方案

  2. 随着电子技术的发展，电动助力转向系统（Electric Power Steering,EPS）作为传统液压助力转向系统（Hydraul ic Power Steering,HPS）和电动液压助力转向系统（Electro-Hydraul ic PowerSteering,EHPS）技术的替代者，其应用愈来愈广泛.本文通过分析EPS的基本原理.市场以及技术优势

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-08-28
    • 文件大小：377856
    • 提供者：weixin_38688550

  1. 汽车电子中的汽车电子产品EMC标准与常见解决方法

  2. 随着汽车电控技术的不断发展，汽车电子设备数量大大增加，电路工作频率逐渐提高，功率逐渐增大，使得汽车工作环境中充斥着电磁波，导致电磁干扰问题日益突出，轻则影响电子设备的正常工作，重则损坏相应的电器元件。 　　因此，汽车应用电子产品都会涉及到共性问题——汽车电磁兼容技术。汽车电磁兼容技术关乎汽车特定电子系统及其周围电子系统运行的安全可靠性，关乎电子控制功能的运行的安全可靠性。诸如电子控制汽车制动系统电子控制传动系统、电子控制转向系统。乃至影响汽车整车的安全可靠性。因此，汽车电子设备的电磁

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-15
    • 文件大小：138240
    • 提供者：weixin_38713203

  1. 基于模糊控制的智能竞速车舵机转向系统设计

  2. 目前，汽车正向自动化、智能化方向发展，实现自动寻线行驶、自实现路径变化功能，并在可靠性基础上快速行驶，在工程及物流等实际生产中得到越来越多的应用。竞速车模的设计开发，为车辆寻线行驶功能的实现提供了可借鉴的方案和方法。本文对竞速车模舵机转向系统进行优化设计，提出了一种模糊控制的舵机转向控制方法。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：153600
    • 提供者：weixin_38645669

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于SAEJ1939的混合动力客车ABS控制系统

  2. 摘要 研究了混合动力客车的制动过程和能量回收原理，提出在刹车防抱死系统（ABS）参与制动时，混合动力客车制动控制策略和能量回收的实现。依据SAEJ1939通讯协议的具体内容，制定了ABS控制系统通讯的数据报文格式，实现了ABS控制器与整车控制器（HECU）之间的数据交流与共享。 　　开发电动汽车（Electric Vehicle,EV）是实现汽车能源多元化和零排放的最终选择。由于车用动力电池性能难以满足使用要求，使其成为严重制约电动汽车应用与发展的"瓶颈".20世纪90年代后，世界许多汽车生产

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：248832
    • 提供者：weixin_38665668

  1. 基础电子中的EPS扭矩传感器的发展趋势

  2. 电动助力转向系统EPS(electric power steering)是一种直接依赖于电机提供辅助转矩的动力转向系统，与传统的液压助力转向系统HPS(hydraulic power steering)，EPS系统具有许多优点：只有当你需要把电机的启动发电，可以降低发动机燃油消耗量；在各种驾驶条件，提供最佳的电源，减少不均匀的表面所造成的输出扭矩的电动机通过传动装置和电力系统扰动，提高车辆的转向特性，提高汽车的主动安全性；没有液压回路，调整和测试组装容易，自动化程度高，并可设定不同的程序，快速和

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-21
    • 文件大小：109568
    • 提供者：weixin_38663595

  1. 汽车电子中的汽车电动助力转向系统的研究与方案

  2. 摘要： 　　现代汽车技术追求高效节能，高舒适性和高安全性三大目标。作为汽车最重要的子系统之一，转向系统的发展也一直努力追求达到这些目标。与传统液压助力转向系统（HPS）相比，电动助力转向系统（EPS）能节省油耗约3%~5%,具有结构精巧、节能环保、安全舒适等优点，是汽车助力转向系统的发展方向。 　　英飞凌作为世界第二大车用半导体供应商，一直致力于开发新的产品以适应于电动助力转向系统的发展。本文首先介绍转向系统的市场分析以及EPS的分类及其基本功能，然后在此基础上介绍英飞凌对于基于两种不同电机

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：393216
    • 提供者：weixin_38641561

  1. 汽车电子中的基于ADI DSPBF506F的汽车EPS方案

  2. 摘要：随着电子技术的发展，电动助力转向系统（Electric Power Steering,EPS）作为传统液压助力转向系统（Hydraul ic Power Steering,HPS）和电动液压助力转向系统（Electro-Hydraul ic PowerSteering,EHPS）技术的替代者，其应用愈来愈广泛.本文通过分析EPS的基本原理.市场以及技术优势，结合英飞凌.TI.飞思卡尔等半导体厂商的EPS方案研发现状，给出基于ADI BF506F的EPS方案和技术评估. 　　1 背景 　

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：307200
    • 提供者：weixin_38747144

  1. 汽车电子中的四轮转向汽车电子控制技术

  2. 摘要：介绍了电控电动式四轮转向（4WS）系统的基本组成结构工作原理，对四轮转向系统的转向电机、整车驱动电机，以及传感器的选取做了较详细的介绍分析。在研究现有4WS电控技术的基础上，提出了在助力转向条件下前、后轮分别由电机驱动，同时由电控单元（ECU）监测控制的四轮转向技术。对未来四轮转向电控技术和展趋势做了进一步的分析展望。 　　1.前言 　　随着现代道路交通系统和现代汽车技术的发展，人们对汽车的转向操纵性能和行驶稳定性的要求日益提高。作为改善汽车操纵性能最有效的一种主动底盘控制技术--四轮

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：166912
    • 提供者：weixin_38687648

  1. 传感技术中的解析汽车ABS系统中的速度传感器

  2. 导读:随着汽车电子技术的发展，汽车的安全性能技术受到人们的重视，制动系统作为主要安全件更是备受关注，ABS防抱死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统。 　　速度传感器汽车电子传感器技术 　　随着汽车电子技术的发展，汽车的安全性能技术受到人们的重视，制动系统作为主要安全件更是备受关注，ABS（Anti-lockedBrakingSystem）防抱死刹车系统，是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，它既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，制动防抱死系统在制动过

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-20
    • 文件大小：87040
    • 提供者：weixin_38607311

  1. 汽车电子中的传感器在汽车底盘电子控制中的应用

  2. 1引言 　　随着电子技术的发展，汽车的电子化程度也越来越高。汽车底盘控制系统的装置与执行器之间的连接，也由简单的机械连接阶段进入了电信号联系阶段。良好的底盘电子控制系统能改善车轮和地面之间的附着状况，进而改善汽车的安全性、动力性和舒适性[1]。电子控制系统在汽车底盘技术中的应用很好地改善了汽车的主动安全性。常见的底盘控制系统有以下几种：牵引控制、制动控制、悬挂控制和转向控制[2]。传感器是电子技术中的核心器件，是一种进行信号变换的装置，它的作用是把被测的非电量信号转变成为电量信号，是促进汽车技

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-10
    • 文件大小：103424
    • 提供者：weixin_38571759

  1. 嵌入式系统/ARM技术中的基于μC/OS-Ⅱ的线控转向FlexRay通信控制

  2. 0 引言 　　近年来，随着汽车工业和电子工业的不断发展，汽车线控转向技术成为了研究的热点，并提出了包括路感模拟、转向稳定性以及总线技术等诸多关键性问题并加以研究。其中的总线技术，已经得到了众多知名汽车公司的积极研究与应用。一些汽车制造商目前计划采用FlexRay总线，这是一种特别适合下一代汽车应用的网络通信总线，具有容错功能和确定的消息传输时间，能够满足汽车控制系统的高速率通信要求。 　　FlexRaY是时间触发的通信总线，对实时性要求较高，因此仅仅依靠由简单循环和中断服务程序组成的嵌入式程

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-07
    • 文件大小：302080
    • 提供者：weixin_38537689

  1. 汽车电子中的Ramtron推出首款符合Grade1汽车标准的FRAM存储器

  2. Ramtron推出首款 +125℃ FRAM存储器 FM25C160，并符合Grade 1和AEC-Q100规范要求。该款5V 16Kb 的串行SPI接口 FRAM 完全可以工作于从 -40到 +125℃ 的整个汽车温度范围内，这个宽广的工作温度范围使到 FRAM 的应用可超越乘客舒适性应用达到汽车核心系统应用级别。  　　Ramtron副总裁Mike Alwais称：“FRAM器件达到 +125℃ 工作温度要求，意味着 FRAM 技术几乎适用于所有的汽车应用。这一里程碑为我们开拓了庞大的发展空

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-21
    • 文件大小：55296
    • 提供者：weixin_38537315

  1. 汽车电子中的Ramtron推出首款符合Grade 1汽车标准的Ramtron FRAM存储器

  2. Ramtron推出首款 +125℃ FRAM存储器 FM25C160，并符合Grade 1和AEC-Q100规范要求。该款5V 16Kb 的串行SPI接口 FRAM 完全可以工作于从 -40到 +125℃ 的整个汽车温度范围内，这个宽广的工作温度范围使到 FRAM 的应用可超越乘客舒适性应用达到汽车核心系统应用级别。 　　Ramtron副总裁Mike Alwais称：“FRAM器件达到 +125℃ 工作温度要求，意味着 FRAM 技术几乎适用于所有的汽车应用。这一里程碑为我们开拓了庞大的发展空

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-11-30
    • 文件大小：57344
    • 提供者：weixin_38736721
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