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  1. 电动轮驱动汽车动力学

  2. 描述电动轮 驱动的汽车的 动力学特性 及其理论。适合本科及研究生参考用！

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2010-04-05
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：goldenhu1

  1. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统

  2. 采用PIC16F877单片机的汽车电动助力转向系统随着电子控制技术的发展及其在汽车领域的广泛应用, 电动助力转向系统（Electric Power Steering, 简称EPS)越来越成为目前汽车电子技术研究的热点之一。与传统的转向系统相比，EPS系统结构简单，灵活性大，可以获得理想的操纵稳定性，能动态地适应汽车行驶状况的变化，在操纵舒适性、安全性、环保、节能、易于维修等方面也充分显示了其优越性[1]。目前, 电动助力转向已部分取代液压助力转向并获得广泛应用，如日本的大发、三菱、本田汽车公司

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2010-09-15
    • 文件大小：340992
    • 提供者：hyg131

  1. 电动汽车四轮独立驱动控制系统的研究

  2. 通过对四轮独立驱动电动汽车进行转矩协调控制进行动力学理论分析，表明转矩协调 控制可以增强车辆的动力性以及弯道极限行驶性能，提高车辆的操纵性和稳定性。提出采用 BP神经网络PID控制方法协调驱动力矩。利用建立的四轮独立驱动电动车7自由度模型进 行了阶跃输入、稳态回转和正弦输入仿真。仿真结果表明：提出的转矩协调方法改善了车辆的 操纵性和稳定性。

  3. 所属分类：硬件开发

    • 发布日期：2012-05-05
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：yuge8930

  1. 基于Cruise纯电动轿车动力学仿真研究

  2. 摘要：与传统的燃油汽车相比，电动汽车具有节能、环保的优点，使其成为未来汽车产业发展的趋势。在与浙江众泰合作开发的“众泰2008”纯电动轿车的前期开发过程中，对其动力系统及其关键部件进行了建模和动力学仿真，对动力性能和工作过程的仿真结果进行了分析，为下一步实车的开发提供了参考。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2008-11-25
    • 文件大小：70656
    • 提供者：manefei

  1. EKF扩展卡尔曼滤波车身状态估计

  2. 基于EKF扩展卡尔曼滤波车身状态估计 汽车稳定性控制系统需要的状态信息一部分可通过车载传感器直接测量，另一部分不能直接测量。为了实现车辆动力学控制系统中的这种闭环状态反馈，受某些测量技术以及成本等因素的制约，依靠传感器直接测量获取某些重要状态量有很大的难度，因此提出状态估计的方法，即通过估计算法实时获取车辆在行驶过程中的某些重要状态量，如车速、横摆角速度、质心侧偏角等。本章利用扩展卡尔曼滤波方法，基于三自由度的车辆估计模型对轮边驱动电动汽车的纵向车速、侧向车速、质心侧偏角进行了估计，通过仿真验

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-01-26
    • 文件大小：1024
    • 提供者：yuanda19920810

  1. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar

  2. 基于CVT的混合动力汽车建模与仿真-基于CVT的混合动力汽车建模与仿真.rar 建立了基于无级变速器 的前向并联式混合动力电动汽车动力系统模型,为 了研究整车动力性、经济性,根据行驶动力学方程,采用极值原理和曲面拟合法对发动机台架试验得到的数据进行了多项式 拟合,建立了发动机万有特性与最佳操作曲线 模型,并建立了牵引用三相感应电机动力模 型以及牵引蓄电池 模型。同时,提出了燃油消耗最低、蓄电池充放电平衡的能量分配控制策略,进行 整车动力性仿真计算,仿真结果表明在保证循环结束电池充放电基本平衡的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-12
    • 文件大小：334848
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制-电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制.pdf

  2. 电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制-电动助力转向与主动悬架系统多变量自适应集成控制.pdf pdf文件 摘要:在对汽车电动助力转向与主动悬架系统相互影响和协调关系进行分析的基础上,建立了将这两者集成的整车模型。为克服实际集成系统中存在的动态行为不确定性,同时考虑到系统的多输入多输出特性,采用了多变量自适应控制策略。在多种汽车行驶工况下,对单个子系统和集成系统进行了大量的仿真研究。研究结果表明,自适应控制能够有效解决模型的不确定性、随机扰动对系统的影响;对多个可控子系统进行集成控制,

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_39840387

  1. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于Matlab的BP神经网络煤炭需求预测模型.pdf

  2. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于Matlab的BP神经网络煤炭需求预测模型.pdf 一、基于Matlab的BP神经网络煤炭需求预测模型 摘要：煤炭是中国的基础能源，支撑着国民经济的商邃发展。在未来的一段时期，煤炭的基础能源地位不会改变。要合理利用煤炭资源，保证我国经济的健康发展，煤炭错求的预测必不可少。近年来煤炭需求的预测存在一定的不足，精度较低。本文基于Matlab技术的双隐层BP神经网络对煤炭需求进行模拟分析，通过实际数据检验和实证分析，预测了未来五年的煤炭需求量。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：431104
    • 提供者：weixin_39841365

  1. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于BP神经网络的电动小巴需求预测.pdf

  2. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于BP神经网络的电动小巴需求预测.pdf 一、基于Matlab的BP神经网络煤炭需求预测模型 摘要：煤炭是中国的基础能源，支撑着国民经济的商邃发展。在未来的一段时期，煤炭的基础能源地位不会改变。要合理利用煤炭资源，保证我国经济的健康发展，煤炭错求的预测必不可少。近年来煤炭需求的预测存在一定的不足，精度较低。本文基于Matlab技术的双隐层BP神经网络对煤炭需求进行模拟分析，通过实际数据检验和实证分析，预测了未来五年的煤炭需求量。 关键词：前

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：300032
    • 提供者：weixin_39841848

  1. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于BP神经网络的丝状真菌生长预测研究.pdf

  2. Matlab关于人工神经网络在预测中的应用的论文一-基于BP神经网络的丝状真菌生长预测研究.pdf 一、基于Matlab的BP神经网络煤炭需求预测模型 摘要：煤炭是中国的基础能源，支撑着国民经济的商邃发展。在未来的一段时期，煤炭的基础能源地位不会改变。要合理利用煤炭资源，保证我国经济的健康发展，煤炭错求的预测必不可少。近年来煤炭需求的预测存在一定的不足，精度较低。本文基于Matlab技术的双隐层BP神经网络对煤炭需求进行模拟分析，通过实际数据检验和实证分析，预测了未来五年的煤炭需求量。 关键词

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：875520
    • 提供者：weixin_39841856

  1. PSAT的电动汽车的仿真-基于PSAT的纯电动轿车动力系统设计和续驶里程研究.pdf

  2. PSAT的电动汽车的仿真-基于PSAT的纯电动轿车动力系统设计和续驶里程研究.pdf 介绍了电动汽车动力驱动系统主要部件参数的设计方法, 并从车辆动力学的角度建立了仿真模型。运用PSAT 仿真软件对所设计系统进行了动力性和续驶里程的模拟计算, 结果表明, 所设计匹配的动力系统基本满足车辆的性 能要求, 验证了所建模型的正确性。分析了车重、车速和传动系效率对车辆续驶里程的影响, 指出所设计的微型纯电 动轿车最经济车速为35 km/h。该套方法对车辆开发初期进行动力系统设计具有现实指导意义。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：561152
    • 提供者：weixin_39840650

  1. EKF扩展卡尔曼滤波车身状态估计

  2. 基于EKF扩展卡尔曼滤波车身状态估计 汽车稳定性控制系统需要的状态信息一部分可通过车载传感器直接测量，另一部分不能直接测量。为了实现车辆动力学控制系统中的这种闭环状态反馈，受某些测量技术以及成本等因素的制约，依靠传感器直接测量获取某些重要状态量有很大的难度，因此提出状态估计的方法，即通过估计算法实时获取车辆在行驶过程中的某些重要状态量，如车速、横摆角速度、质心侧偏角等。本章利用扩展卡尔曼滤波方法，基于三自由度的车辆估计模型对轮边驱动电动汽车的纵向车速、侧向车速、质心侧偏角进行了估计，通过仿真

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-13
    • 文件大小：960
    • 提供者：zhxkun

  1. 四轮独立驱动电动汽车EPS特性仿真

  2. 针对四轮独立驱动电动汽车驱动方式的特点,建立了电动助力转向(EPS)系统动力学模型和助力电机模型,引入转向盘力矩和行车速度两个控制变量确定最佳的辅助转向电流,得到EPS系统的转向助力特性曲线,并对其进行了分析.基于模糊控制方法设计了EPS系统的控制器,在设置符合国标要求的转向轻便性、回正等试验工况下对所搭建的EPS系统进行MATLAB/Simulink和Carsim的联合仿真.仿真结果表明所得到的助力特性曲线达到了控制预期目标,改善了转向时的路感,具有良好的助力效果,提高了电动汽车的操作灵敏度以

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-04-28
    • 文件大小：685056
    • 提供者：weixin_38665668

  1. 基于模糊控制的EPS车辆操稳性仿真与台架试验

  2. 基于模糊控制的EPS车辆操稳性仿真与台架试验，袁传义，刘成晔，电动助力转向系统（EPS）直接影响到汽车的操纵稳定性，建立了汽车二自由度动力学模型和EPS模型，包括转向盘和转向柱输入轴子模型、

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-30
    • 文件大小：385024
    • 提供者：weixin_38642285

  1. 北京纯电动汽车产业竞争力系统动力学模型的构建

  2. 北京纯电动汽车产业竞争力系统动力学模型的构建，娄岩，郭洋洋，本文首先在明确建模目的和系统边界的基础上，从外部支撑力、技术竞争力、市场竞争力和持续成长力四个维度，构建了北京市纯电动汽

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-15
    • 文件大小：414720
    • 提供者：weixin_38720050

  1. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究

  2. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究，徐中明，王吉全，基于Simulink建立了用于分析电动助力转向系统特性的非线性汽车动力学模型。针对转向轻便性、高速行驶稳定性和回正性的多重目标，制�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-11
    • 文件大小：432128
    • 提供者：weixin_38659248

  1. 电动客车车架有限元分析及轻量化设计.pdf

  2. 电动客车指的是以车载电源为动力， 选配合适的车载蓄电池或电缆供电设备，以电能驱动行驶的客车。电动客车不仅具备有良好动力性能、而且持续行驶里程已 经能够达到公里， 电池的使用寿命长， 可长达两年以上并且成本较低， 是符合道路交通安全法规各项要求的机动车辆。电动客车是国家在计划期间提出的全 新一代电动汽车技术， 作为我国汽车科技创新的主攻方向之一， 更是计划以电动汽车的产业化技术平台为将来的工作重点， 力争取得新一轮的重大突破， 抢占新一代 电动汽车产业技术的至高点， 实现交通能源结构的多元化， 捍

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2019-09-03
    • 文件大小：13631488
    • 提供者：zp814

  1. 机械工程控制基础第六版课后答案

  2. 机械工程控制基础第六版杨叔子、杨科冲课后习题答案1-6章，答案详细。杋槭工程控制(第五版)(完全免费版) 切削过积 机休-工件系统 图(题1.4.a) 图(题1.4.b)切削过程的方框图 1.5什么是外反馈?为什么要进行反馈控制? 解外反馈是指人们为了达到一定的目的,有意加入的反馈闭环控制系统的1作是基于 系统的实际输出与参考输人何的偏差之上的。在系统存在扰动的情况下,这种偏差就会出现。 进行适当的反馈控制正好能检测岀这种偏差,并力图减小这种偏差,而最终使得偏差为笭。事 实上,反馈控制仅仅需为无

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2019-01-11
    • 文件大小：782336
    • 提供者：qq_41605644

  1. 电动汽车再生制动与ABS协调控制策略研究simulink整车模型

  2. 电动汽车再生制动与ABS协调控制策略研究simulink整车模型，模型可运行，主要包括电池、电机、轮胎、车辆动力学模型、控制策略模型。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-06-07
    • 文件大小：50176
    • 提供者：wusuhang

  1. 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响

  2. 采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以MSC.ADAMS软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-22
    • 文件大小：239616
    • 提供者：weixin_38499349
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