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搜索资源列表

  1. advisor2002软件

  2. advisor2002仿真软件 ADVISOR(Advanced VehIcle SimulatOR,高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL(National RenewableEnergy Laboratory)在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。 　　该软件从1994年11月份开始开发和使用,最初是用来帮助美国能源部DOE(DepartmentofEnergy)开发某混合动力汽车的动力系统,随后功能逐渐扩展,目前最新的正式版本ADVISOR2002可

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-12-24
    • 文件大小：18874368
    • 提供者：cct666

  1. 智能车模双电机差速控制的可行性研究_史彬

  2. 目前电动车主要的驱动方式有集 中驱动式、双电机独立驱动式（前驱 式和后驱式）及四电机四轮独立驱动 式等形式。不论采用何种驱动方式， 当汽车在不平路面上行驶或转向时， 驱动轮都会遇到差速问题。由于各种 电动车采用的驱动方式和控制策略不 同，相应的电子差速器的设计也不尽 相同。文章基于Ackerman转向数学模 型为理论基础，通过采用闭环有差反 馈式调节系统实现电动车的电子差速 策略，在MATLAB/Simulink模块中建 立电机和差速系统的模型，所建差速 控制系统的仿真结果表明电子差速系 统能

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2018-05-18
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：qcz291913403

  1. 电动汽车控制策略simulink模型

  2. 使用simulink建立整车控制策略的基本模型，包括驱动，制动，能量回收等

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2018-08-14
    • 文件大小：234496
    • 提供者：qq_42732541

  1. 电动汽车整车控制策略模型

  2. 压缩包中含有具体的Simulink模型和相关的说明文档，整体不算复杂，仅供参考。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2018-10-30
    • 文件大小：233472
    • 提供者：reus_18

  1. 电控汽车整车控制simulink模型

  2. 使用simulink建立电动汽车整车控制策略的基本模型，包括驱动，制动，能量回收等，压缩包中包含了说明文档

  3. 所属分类：软件测试

    • 发布日期：2019-05-03
    • 文件大小：339968
    • 提供者：weixin_42138857

  1. 硕士论文并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真-南航何华强硕士论文.rar

  2. 硕士论文并联式混合动力城市公交客车系统设计及仿真-南航何华强硕士论文.rar 在论文的撰写过程中，遇到了很多细节问题，得到了很多版友的热心帮助，因此，论文也有各位版友的一份功劳。论文涉及了较多的simulink建模，Gui界面设计，而且均是针对汽车方向的。因此放在该子论坛，不足之处请大家多指教。论文摘要： 本文以车辆行驶在中国典型城市工况下为研究前提，提出了针对该工况的混合动力城市公交客车的系统设计、数学建模、仿真分析，并与南车时代电动合作开发出混合动力电动汽车的前后向仿真软件——Teg200

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_39840387

  1. 电动汽车用永磁同步电机最大转矩电流控制研究与仿真-电动汽车用永磁同步电机最大转矩 电流控制研究与仿真.rar

  2. 电动汽车用永磁同步电机最大转矩电流控制研究与仿真-电动汽车用永磁同步电机最大转矩 电流控制研究与仿真.rar 　为研究适合于电动汽车用永磁同步电机的控制方式,在永磁同步电机的数学模型基础上,提出最大转矩/ 电流控制策略的算法,并通过Matlab/Simulink 对最大转矩/ 电流控制方式和电动汽车部分运行状态加以仿真,确定最大转矩/ 电流控制适合于电动汽车用永磁同步电机低速运行状态。 　Abstract 　In order to research suitable cont rol meth

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-08-13
    • 文件大小：1009664
    • 提供者：weixin_39840588

  1. 电动汽车控制策略simulink模型

  2. 使用simulink建立整车控制策略的基本模型，包括驱动，制动，能量回收等

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2020-04-10
    • 文件大小：234496
    • 提供者：qdskgisly

  1. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究

  2. 基于Simulink的电动助力转向控制策略仿真研究，徐中明，王吉全，基于Simulink建立了用于分析电动助力转向系统特性的非线性汽车动力学模型。针对转向轻便性、高速行驶稳定性和回正性的多重目标，制�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-11
    • 文件大小：432128
    • 提供者：weixin_38659248

  1. 永磁同步电动机弱磁调速控制方法的研究.pdf

  2. 一篇弱磁调速的研究生论文，很有参考价值，很有参考价值中文摘要 中文摘要 由于水磁冋步电动机(PMSM)具有体积小、功率密度高、效率和功率因数 高等明显优点,目前在电动汽车驱动系统中具有较高的应用价值,国内外学者在 这方面的研究取得了不少成果。同时,伴随着电力电子器件和高速微控制器的发 展,永磁同步电动机的控制理论研究和实践应用不断完善和提高,永磁同步电动 机驱动系统将会有更广泛的应用前景。 本文在阅读大量文献的基础上,熟悉了永磁同步电动机dq轴数学模型和矢 量控制系统,针对其弱磁控制,从转了磁场

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2019-07-28
    • 文件大小：13631488
    • 提供者：weixin_45463920

  1. 电动汽车再生制动与ABS协调控制策略研究simulink整车模型

  2. 电动汽车再生制动与ABS协调控制策略研究simulink整车模型，模型可运行，主要包括电池、电机、轮胎、车辆动力学模型、控制策略模型。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-06-07
    • 文件大小：50176
    • 提供者：wusuhang

  1. 四轮轮毂电动汽车质心侧偏角自抗扰控制

  2. 汽车的质心侧偏角对汽车稳定性和安全性有重要意义，设计了基于自抗扰控制理论的用于四轮轮毂电动汽车质心侧偏角的高性能控制策略。分析了汽车质心侧偏角控制的动态模型，并通过数学变换将其转换为二阶自抗扰控制器被控对象的标准形式；设计双层控制结构，包括直接横摆力矩制定层和转矩分配层。在直接横摆力矩制定层，利用二阶自抗扰控制器计算出控制质心侧偏角所需的附加横摆力矩；在转矩分配层，设计了转矩分配算法。最后，通过MATLAB/Simulink和汽车动力学仿真软件CarSim联合仿真验证了所设计控制策略的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：458752
    • 提供者：weixin_38636671

  1. 汽车电子中的电动汽车制动能量回收控制策略的研究

  2. 摘要：电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时，既可以提供制动力，又可以给电池充电回收车体动能，从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类，并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的最优控制策略，给出了仿真模型及结果，最后基于仿真模型及ＸＬ型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。 关键词：制动能量回收 电动汽车 镍氢电池 Simulink模型电动汽车（ＥＶ）的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。在ＥＶ性能提高并逐步迈向产业化的过程中，提

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-12-10
    • 文件大小：96256
    • 提供者：weixin_38751861

  1. 电动助力转向系统对汽车操纵稳定性的影响

  2. 采用多体系统动力学(MBD)与计算机辅助控制系统设计(CACSD)相结合的方法,分析电动助力转向(EPS)系统对汽车操纵稳定性的影响.在多体系统动力学(以MSC.ADAMS软件为支撑)基础上建立包括转向系统、前后悬架系统和前后轮胎的整车动力学模型,作为考察EPS系统对整车性能影响的外部环境;在CACSD(以Matlab/Simulink软件为支撑)基础上建立EPS系统控制模型,研究其助力特性和控制策略.经试验验证,联合仿真模型相对误差在6%以内,准确地反映了整车的实际情况.

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-22
    • 文件大小：239616
    • 提供者：weixin_38499349

  1. 电动汽车制动能量回收控制策略的研究

  2. 摘要：电动汽车的驱动电机运行在再生发电状态时，既可以提供制动力，又可以给电池充电回收车体动能，从而延长电动车续驶里程。对制动模式进行了分类，并详细探讨了中轻度刹车时制动能量回收的机制和影响因素。提出了制动能量回收的控制策略，给出了仿真模型及结果，基于仿真模型及ＸＬ型纯电动车对控制算法的效果进行了评价。 关键词：制动能量回收 电动汽车 镍氢电池 Simulink模型电动汽车（ＥＶ）的研究是在环境保护问题及能源问题日益受到关注的情况下兴起的。在ＥＶ性能提高并逐步迈向产业化的过程中，提高能量的

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-19
    • 文件大小：96256
    • 提供者：weixin_38629303

  1. 电动汽车轮毂电机无位置传感器控制

  2. 为了满足电动汽车轮毂电机高效率、低噪声的控制要求，针对传统矢量控制需要安装传感器来获得转子的位置信息的问题，提出了基于扩展卡尔曼滤波的无位置传感器的矢量控制的控制策略，通过MATLAB/SIMULINK建立了仿真模型进行验证。结果表明此方法估计可以准确地估计转子位置和转速，具有较好的动态性能，能够满足电动汽车的驱动控制要求。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：weixin_38738511

  1. 信息融合架构下的新型再生制动控制策略

  2. 再生制动能够实现能量的回收利用,是电动汽车重要的工作模式之一.现有的制动力分配方案对蓄电池和电机的限制因素考虑不够充分,能量回收效率和制动效能较低.对此,提出一种基于信息融合架构下的新型再生制动控制策略.在蓄电池和电机限制因素的基础上,综合考虑增加电动车的续驶里程和制动时的舒适性、安全性等因素,对于电动汽车的不同行驶工况具有自适应性,能够实现能量高效回收;对车辆行驶速度和制动强度进行特征提取和制动模式分类,从而根据特征匹配结果切换制动模式.最后,通过搭建Matlab/Simulink整车动力学仿

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：780288
    • 提供者：weixin_38629801