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搜索资源列表

  1. 桥式起重机毕业设计论文

  2. 1绪 论 1.1 起重机的介绍 箱形双梁桥式起重机是由一个有两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架,在桥架上运行起重小车,可起吊和水平搬运各类物体,它适用于机械加工和装配车间料场等场合。 1.2 起重机设计的总体方案 本次起重机设计的主要参数如下: 起重量10t,跨度16.5m，起升高度为10m起升速度8m/min小车运行速度v=40m/min大车运行速度V=90m/min大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式,箱形梁.小车估计重量4t，起重机的重量16.8t .工作类型为中级。 根据上述

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2009-05-26
    • 文件大小：159744
    • 提供者：xuxiaoming229

  1. 桥式起重机毕业设计论文

  2. 1绪 论 1.1 起重机的介绍 箱形双梁桥式起重机是由一个有两根箱形主梁和两根横向端梁构成的双梁桥架,在桥架上运行起重小车,可起吊和水平搬运各类物体,它适用于机械加工和装配车间料场等场合。 1.2 起重机设计的总体方案 本次起重机设计的主要参数如下: 起重量10t,跨度16.5m，起升高度为10m起升速度8m/min小车运行速度v=40m/min大车运行速度V=90m/min大车运行传动方式为分别传动;桥架主梁型式,箱形梁.小车估计重量4t，起重机的重量16.8t .工作类型为中级。 根据上述

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2009-05-26
    • 文件大小：160768
    • 提供者：xuxiaoming229

  1. 汽车差速器设计 锥齿轮设计

  2. 差速器设计说明书 目录 第一部分 差速器设计及驱动半轴设计 1 车型数据 ………………………………………………………………………… 3 2 普通圆锥齿轮差速器设计…………………………………………………………4 2.1 对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理 ………………………………4 2.2 对称式圆锥行星齿轮差速器的结构 4 2.3 对称式圆锥行星齿轮差速器的设计和计算 5 2.3.1 差速器齿轮的基本参数的选择 5 2.3.2 差速器齿轮的几何计算 9 2.3.3 差速器齿轮的强度计算 10

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2009-06-20
    • 文件大小：156672
    • 提供者：moon90029

  1. 电动轮驱动汽车动力学仿真模型及试验验证

  2. 提出了电动轮驱动汽车的18 自由度动力学模型,包括车体的6 个运动自由度,4 个车轮的转向、转动及垂向运动的12 个自由度。该模型具有自由度较多,仿真参数易获取且精度 较高的特点。利用所开发的电动轮驱动汽车进行了相关操纵稳定性试验,并将试验结果与相同工况下的仿真结果进行了对比,结果表明所建模型仿真结果与试验结果吻合良好,验证了模型的有效性。在此基础上,利用所建模型对汽车极限行驶工况时的动力学特性进行了仿真,仿真结果与实车运动特性相符。该模型为研究电动轮驱动汽车的动力学特性奠定了基础。

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2009-11-24
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：cooldinwd

  1. advisor2002软件

  2. advisor2002仿真软件 ADVISOR(Advanced VehIcle SimulatOR,高级车辆仿真器)是由美国可再生能源实验室NREL(National RenewableEnergy Laboratory)在MATLAB和SIMULINK软件环境下开发的高级车辆仿真软件。 　　该软件从1994年11月份开始开发和使用,最初是用来帮助美国能源部DOE(DepartmentofEnergy)开发某混合动力汽车的动力系统,随后功能逐渐扩展,目前最新的正式版本ADVISOR2002可

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2010-12-24
    • 文件大小：18874368
    • 提供者：cct666

  1. 关于CAD车轮参数的二次应用程序

  2. 该文件是CAD二次开发应用的一个程序，用于修改车轮参数，画轮轴。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2011-07-06
    • 文件大小：720
    • 提供者：xl66422445

  1. Fuel Game Engine（FGE）1.3版游戏引擎

  2. Fuel Game Engine，简称FGE。它是一款免费的、具有商业品质的免费游戏引擎，主用于游戏产品和部分非游戏产品（3D/2D渲染产品）。不用扩展即可直接用于游戏项目开发。以DirectX做为渲染层，体积小巧、扩展性强、效率高。集中了大量目前现有FGE开发成员参与开发的、已上市游戏的优点结合体，并对其优化。齐全的工具，方便且易学易用，轻松扩展给超大型游戏项目使用。FGE客户端体系可运行于WINDOWS下各平台，服务端体系不局限。FGE的原始开发环境建立在VS2005 c++编译器，使用C

  3. 所属分类：VB

    • 发布日期：2012-04-03
    • 文件大小：15728640
    • 提供者：elajondear

  1. adams在悬架仿真中应用

  2. 悬架是汽车的主要总成之一，其对操纵稳定性和平顺性的影响至关重要。麦弗逊悬架的诸多优点，使得该种悬架广泛应用于轿车、轻型车等的前悬架。设计时导向机构在车轮的上下跳动过程中，应不使主销的定位参数变化过大，车轮与导向机构应运动协调。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-09-30
    • 文件大小：247808
    • 提供者：lito7989

  1. 自平衡电动车程序代码

  2. 建模、控制算法及PD调节的取值参考： http://www.mathworks.com/matlabcentral/fileexchange/19147-nxtway-gs-self-balancing-two-wheeled-robot-controller-design 硬件及软件参考如下网站资料； http://www.circuitcellar.com/avr2006/winners/de/at3329.htm http://tlb.org/scooter.html http://ww

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2012-11-13
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：quikn2541

  1. PHP5与MySQL5 Web开发技术详解

  2. PHP5与MySQL5 Web开发技术详解 第一篇 PHP 5基础知识 第1章 PHP 5概述 3 1.1 什么是PHP 3 1.1.1 PHP的历史 3 1.1.2 PHP的优点 4 1.1.3 PHP的精神 5 1.1.4 PHP与Web 2.0 6 1.2 PHP 5的新特性 6 1.2.1 新的面向对象模式 7 1.2.2 新的面向对象特性 7 1.2.3 其他新特性 10 1.3 PHP 5的扩展库 11 1.3.1 XML扩展 12 1.3.2 SPL 13 1.3.3 MySQL

  3. 所属分类：Web开发

    • 发布日期：2013-03-21
    • 文件大小：361472
    • 提供者：linshuangxiong

  1. 对当前机器视觉的车轮定位技术进行研究是前提下,提出了基于弹幕视觉的车轮定位技术方案

  2. 1、在对相机标定的研究中， 以张正友相机标定法为理论基础， 利用采集到的标定板图像，通过单应性矩阵的计算， 结合 OpenCV 完成相机标定， 得到相机内参和畸变参数； 2、对当前的基于机器视觉的车轮定位技术进行研究的前提下， 提出了基于单目视觉的车轮定位技术方案， 将方案分为图像采集和数据处理两个部分， 并详细阐述了各个部分的组成及功能； 3、 介绍了定位参数计算过程中使用的图像二值化方法， 图像高斯平滑滤波方法， 图像分割方法和用于圆心坐标提取的广义 Hough 变换算法， 并对每个算法完

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2018-07-13
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_38530678

  1. 扭杆梁式半独立悬架扭转刚度对车轮定位参数影响的仿真研究

  2. 扭杆梁式半独立悬架扭转刚度对车轮定位参数影响的仿真研究，章志龙，靳晓雄，车轮定位参数随车轮的跳动而变化,从而影响汽车的操纵稳定性、轮胎的磨损等性能,是悬架设计主要考虑的指标之一.本文在轿车扭转梁式

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-03-01
    • 文件大小：414720
    • 提供者：weixin_38598703

  1. 基于全局粒子群算法的车轮定位参数视觉检测系统尺寸优化

  2. 基于全局粒子群算法的车轮定位参数视觉检测系统尺寸优化，卢雪，徐观，针对现有汽车车轮定位参数检测系统尺寸较大、结构复杂的问题，提出了基于双目立体视觉的进行车轮定位参数检测方法。研究了小结构

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：633856
    • 提供者：weixin_38576229

  1. 国内外跨座式单轨发展及相关技术参数介绍

  2. 国内外跨座式单轨发展及相关技术参数介绍 ----------------- 基本概念：  跨座式单轨交通是中运量的轨道交通系统；  车辆采用橡胶车轮跨行于梁轨合一的轨道梁上；  转向架的两侧有导向轮和稳定轮，夹行于轨道梁两侧；  国内外跨座式单轨交通运营和建设的线路超过 600k

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2020-01-06
    • 文件大小：9437184
    • 提供者：sinat_35371598

  1. 改装车轮对整车性能的影响

  2. 改装车轮对整车性能的影响在我们改变了轮胎的规格后，一旦改变了轮胎的外缘直径，这就意味着相应的悬挂也要进行调整，这就是四轮定位参数的设置。因为车轮尺寸变大后，车轮转向时前轮的悬挂系统对前轮的定位都会发生变化，导致车轮与地面的附着力不能达到最佳的效果，这就直接影响了我们转弯的极限。也就是说在单纯的加大轮胎直径而不调整悬挂系统时，不但达不到提高车子性能的目的，反而转弯极限会下降，直接影响了我们转弯的速度和安全性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2013-04-20
    • 文件大小：182272
    • 提供者：u010375982

  1. 刘美兰-横向移动车辆定义参数说明.doc

  2. 当采用梁单元进行横向分析时，车轮荷载的作用效应与车轮荷载（行车向）分布宽度和（梁段）纵向宽度有关，等效荷载= （即车轮荷载*梁段长度/车轮荷载行车向分布长度），对应于程序的横向 车道线定义时参数输入： 比例系数：车轮荷载传递到板上的纵向分布宽度a的倒数。 移动车辆定义时参数输入： 车轮荷载：按单轴计算时，输入轴重的一半；按全车计算时，输入全车重量的一半。 分布宽度（纵向分布宽度a）：定义了比例系数后，此处的分布宽度输入值为1。 纵向宽度（梁段宽度）：横向框架梁的梁段长度，即该梁段在整体桥梁模型中

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-03-21
    • 文件大小：56320
    • 提供者：ylqcgg

  1. 汽车电子中的汽车动力传动机引擎及机械/实体参数测试

  2. 汽车的动力传动机制本质上是一种为汽车提供动力的引擎（传统内燃机），并将动力传递给变速箱、传动轴最终到达汽车车轮的系统。传动系统的电气化正逐渐改变汽车技术的未来发展前景，同时也受到来自可持续能源驱动力、提高燃油效率以及符合相关二氧化碳排放法规等的影响。 　　此外，目前关键的技术驱动力主要集中于提高操控性能与耐用性，以及一些新的实用技术，如因应再生煞车而催生的逆变器技术，可用于为电动马达供电或为电池充电。 　　在动力传动任何部份的开发过程中，与机械性能相关的各种电气信号和实体

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：174080
    • 提供者：weixin_38508549

  1. 电子测量中的一种新型嵌入式轮参测量仪的解决方案

  2. 火车行驶中的操作稳定性与行驶安全性，轮胎的异常磨损以及燃油消耗的增加等均与火车车轮定位参数有关。火车车轮定位参数是一组车轮静态安装的几何角度与尺寸数值，主要包括车轮主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束角。目前，国内外使用的车轮定位仪主要采用接触式的定位方式，由于其测量原理的局限性，其检测操作过程十分复杂，无法实现快速检测，使之难以在火车制造厂和火车检测线中广泛使用。针对这些不足，本文提出并设计了一种以ARM芯片LPC2214为核心的新型测量仪。     1 总体设计     1.1

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-22
    • 文件大小：164864
    • 提供者：weixin_38722348

  1. 一种新型嵌入式轮参测量仪的解决方案

  2. 火车行驶中的操作稳定性与行驶安全性，轮胎的异常磨损以及燃油消耗的增加等均与火车车轮定位参数有关。火车车轮定位参数是一组车轮静态安装的几何角度与尺寸数值，主要包括车轮主销后倾角、主销内倾角、车轮外倾角和车轮前束角。目前，国内外使用的车轮定位仪主要采用接触式的定位方式，由于其测量原理的局限性，其检测操作过程十分复杂，无法实现快速检测，使之难以在火车制造厂和火车检测线中广泛使用。针对这些不足，本文提出并设计了一种以ARM芯片LPC2214为的新型测量仪。     1 总体设计     1.1 性能

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-20
    • 文件大小：163840
    • 提供者：weixin_38732744

  1. 汽车动力传动机引擎及机械/实体参数测试

  2. 汽车的动力传动机制本质上是一种为汽车提供动力的引擎（传统内燃机），并将动力传递给变速箱、传动轴终到达汽车车轮的系统。传动系统的电气化正逐渐改变汽车技术的未来发展前景，同时也受到来自可持续能源驱动力、提高燃油效率以及符合相关二氧化碳排放法规等的影响。 　　此外，目前关键的技术驱动力主要集中于提高操控性能与耐用性，以及一些新的实用技术，如因应再生煞车而催生的逆变器技术，可用于为电动马达供电或为电池充电。 　　在动力传动任何部份的开发过程中，与机械性能相关的各种电气信号和实体参

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-14
    • 文件大小：223232
    • 提供者：weixin_38711110
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