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  1. 车辆自组网车载单元关键技术

  2. 研究课题来源于江苏省科技成果转化专项资金项目“基于多网融合技术的TD-SCDMA多模终端的研制及产业化(BA2006101)”。论文在TD-SCDMA蜂窝移动系统中加入Ad hoc网络,引入C3G-A网络系统(C是China的缩写,A是Ad hoc的缩写,C3G-A网络即引入自组织功能的TD-SCDMA网络)。论文主要任务是利用OPNET软件搭建C3G-A网络系统仿真平台,并利用仿真平台对C3G-A网络的系统性能进行分析。
  3. 所属分类:网络基础

    • 发布日期:2010-03-19
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:diaoxuyunyan
  1. 车辆自组织网络中基于CSMA的广播协议性能分析

  2. 车辆自组织网络中基于CSMA的广播协议性能分析 论文翻译分析
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2014-06-23
    • 文件大小:481280
    • 提供者:u012916334
  1. 车载自组织网

  2. 车载自组织网络中路边性能及防碰撞算法
  3. 所属分类:电信

    • 发布日期:2016-05-23
    • 文件大小:2097152
    • 提供者:sinat_19552225
  1. 创青春、互联网+商业计划书(50套).zip

  2. 甸~$校园嘿市.doc 国9.10.docx “校园嘿市”产品规划.docx 第二章团队与产品.ocx 图81787州池源水产科技有限公司商业计划.. 回1492749251989002845.doc 国《做至益终》广州献至益教育咨询有限公司项. 图工程咨询行业的京东易前期网高业计划书pdf 中甸第七章拟建公司组织介绍.docx 第三章环境分析.docx 国VC维度校园嘿市第一版.doc 甸国创申报书.doc 公司战略营销策划.docx 图互联网金融- -X科技 商
  3. 所属分类:mesos

    • 发布日期:2020-03-06
    • 文件大小:148897792
    • 提供者:qq_43371778
  1. 车联网时代的汽车安全技术.pdf

  2. 本文通过介绍分析以上各类安全系统的概念,结合一些整车厂的规划实例,阐明车联网时代的汽车安全技术应当考虑的研究课题及方向。2013第十六届中国汽车安仝技术国际研讨会 或设计引起,但是此类故障大多可以通过用车前检查保养,行车中监控诊断等措施发现而避免。 易见的通过经验即可以发现的隐患要养成勤于检査的习惯,比如长途外出前进行保养,査看各种 液面高度,检测胎压。而内在的一些因素可以通过车辆诊断去获知各种传感器量值,进而判断 或许普通车主一般不会购买专业的诊断设备,或者就算有诊断设备,但是要操作它发现一些
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2019-10-12
    • 文件大小:709632
    • 提供者:yehanyu
  1. 协作资源分配的无人驾驶车载网链路调度算法

  2. 为了提高无人驾驶车辆自组织网络实时数据传输速率,提升无人驾驶车联网络的吞吐量,提出了一种协作资源分配的无人驾驶车载网链路调度算法。该算法首先构建了基于2-H的协作通信系统,采用价值函数来描述链路速率与所分配资源单元之间的关系,进一步提出无人驾驶车联网络的最大吞吐量方程。接着,为了对通信资源进行合理分配,基于多选择性背包问题,对链路速率进行了调度,并采用穷举搜索法求解无人驾驶车辆节点数量的最佳值。实验仿真结果表明,该算法相比基于分散感知和聚类的车辆网络以及基于信道传输模型优化的车辆网络,在链路速率
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2020-10-16
    • 文件大小:533504
    • 提供者:weixin_38627213
  1. 基于时分复用的车载自组织网多信道MAC协议

  2. 为解决车载自组织网络负载较重时控制信道拥塞和IEEE1609.4标准中信道利用率低的问题,提出一种使用时分复用机制的VANET多信道MAC协议。协议采用节点分时段接入控制信道的机制来降低冲突概率,规定每个节点使用两部收发机来避免数据信道空闲;使用一个优化模型确定退避过程参数,以最大化饱和吞吐量。仿真结果表明该协议具备优良的吞吐量性能,能给出较低的,稳定的安全信息时延。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-10
    • 文件大小:808960
    • 提供者:weixin_38527987
  1. 车载自组织网络中基于时分复用的异步多信道MAC协议

  2. 为解决车载自组织网络负载较重时控制信道拥塞和信道利用率低的问题,提出一种时分复用机制的异步车载自组织网多信道MAC(Media Access Control)协议——ATMP(Asynchronous TDMA-based multi-channel MAC Protocol).ATMP协议采用时分复用的异步接入机制实现节点分时段接入控制信道,减少并发接入控制信道的节点数目,降低碰撞概率;进一步,为了解决多信道协调信息丢失问题,ATMP协议使用节点协作机制来获取节点遗漏的信道协调信息,有效降低因
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-10
    • 文件大小:262144
    • 提供者:weixin_38709816
  1. 车载自组织网络中的数据传递

  2. 基于车载自组织网络(Vehicular Ad Hoc Network,VANET)的数据传递为 VANET 应用提供数据传输服务,是车辆主动安全、城市生活服务、应急救援等应用不可或缺的组成部分。然而,由于网络拓扑变化快、网络分区频繁、信道容量有限,VANET 数据传递面临诸多挑战。文章分析了 VANET的特点,指出了影响 VANET 数据传递的主要因素,进而综述了已有的 VANET 数据传递技术,包括VANET 数据传递的基本实现方法和提高数据传递能力的优化策略。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-03-07
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38715831
  1. 车载自组织网络中新颖的无加密匿名认证方案

  2. 针对车载自组织网(VANET)身份认证中的隐私信息保护问题,提出了一种新的基于线性方程组理论的匿名认证方案。该方案不使用传统的任何对称或非对称加密算法,而是利用线性方程组的求解理论,构建了一种匿名身份认证模型,在保证节点身份可认证的同时又防止了节点身份信息在非安全传输信道上泄露。此外,方案不仅满足了车辆单元节点(OBU)与路边单元节点(RSU)间的身份认证的需求,而且确保了车辆节点之间的身份认证。安全性和复杂性分析结果表明,所提方案安全可靠,且有较低的计算和通信开销。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-02-09
    • 文件大小:258048
    • 提供者:weixin_38739837
  1. 车载自组织网中条件隐私保护认证方案

  2. 针对车载自组织网(VANET)中身份认证的隐私保护问题,提出了一种车载网中条件隐私保护认证方案。首先,引入短签名技术,构造了一个新的基于身份的短签名方案。与主流方案CPAS相比,该方案降低了签名和验证过程所需的计算开销,提高了通信效率;其次,将签名者的私钥分成相互关联的两部分,有效地解决密钥托管问题,适合于车载自组织网环境;进而基于新的签名方案,提出了一种车载网中条件隐私保护认证方案,实现了条件隐私保护的身份认证功能。经理论和效率分析表明,所提方案在签名过程只需3次点乘运算,而在验证过程只需1次
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-02-09
    • 文件大小:551936
    • 提供者:weixin_38509504
  1. 车载自组织网匿名接入认证机制研究综述

  2. 车载自组织网络具有良好的发展前景,但同时面临严重的安全问题,其中接入认证及隐私保护是确保VANET安全的基础。对现有VANET匿名接入认证方案进行了分类综述,对比分析各方案的优点和缺点,如匿名证书和数字签名,最后,指出该领域未来的研究重点和方向。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-20
    • 文件大小:484352
    • 提供者:weixin_38697471
  1. VANET中基于碰撞概率和过期概率的自适应退避算法研究

  2. 为了提高车载自组织网络中信标消息的广播接收率,可通过建立马尔可夫链模型得出消息的碰撞概率和过期概率随最小竞争窗口的变化关系。根据上述结论提出一种根据当前车载网中过期消息数与预先设定门限值的相对大小关系而进行最小竞争窗口调整的退避算法CEB;对新提出的算法和原有的退避算法RBEB及BEB进行了仿真对比分析。仿真结果表明,所提出的退避算法相比于已有的退避算法,信标消息性能有了很大的提升。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38581455
  1. 车载网中基于车辆密度的可变传输范围路由协议

  2. 为了解决由于道路上车辆密度快速变化,而传输半径却保持不变所带来的不稳定的连通性和较高的误比特率,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可变传输范围路由(VRR)协议,节点根据道路车辆密度调节信息最大传输距离,降低信息传输时延,确保网络的高连通性。在齐次泊松点过程模型的基础上推导出传输半径随着车辆密度的变化条件,验证其可行性,理论分析获得平均时延的数学计算式,最后仿真比较VRR协议与固定传输范围路由(FRR)协议的性能。仿真结果表明,VRR协议能够应用到实际环境中,且在高连通概率的前提下,使信息从
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38718262
  1. 车载自组织网络中基于十字路口的地理感知路由协议

  2. 为了解决城市道路多十字路口,对单个车辆节点运动感知不敏感所带来的通信性能下降问题,提出一种车载自组织网络中基于十字路口的地理感知路由(IGPR)协议,通过网络网关选择道路十字路口,形成骨干路由,在保证高连通概率的同时满足时延和误比特率要求。在双向道路模型的基础上分析获得平均时延和平均跳数的数学计算式。仿真结果表明,IGPR协议与FRGR协议、VRR协议相比,传输时延小,跳数少,通信性能好。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:1048576
    • 提供者:weixin_38714509
  1. 车载自组织网中基于车辆密度的可靠性路由协议

  2. 为了降低转发节点在转发范围内直接寻找一个最优或次优节点的复杂度、减少平均跳数和提高链路的可靠性,提出一种车载自组织网络中基于车辆密度的可靠性路由协议,转发节点首先根据道路车辆密度设置最优块的大小,并将转发范围分割成若干大小相等的块,然后选择其中一个距离转发节点最远的块,最后在被选中的块里根据可靠性原则选择连接时间最长的邻居节点作为中继节点进行转发。仿真结果表明,与EG-RAODV 相比,所提路由协议的平均跳数较少,平均每跳前进距离较大,能够使数据分组快速到达目的节点。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-19
    • 文件大小:907264
    • 提供者:weixin_38688145
  1. 车载自组织网视频流媒体协助下载研究

  2. 针对车辆通信范围及转发状态下信道竞争问题,建立了同向多跳下载流量模型。根据该模型与视频流媒体特点,提出了一种基于服务质量的双向协助下载方案。首先,同向车辆对目标车辆进行多跳协助下载,减少目标车辆等待对向协助车辆到达所消耗的时间。其次,后方基站根据时间优先或画质优先的选车策略,向符合条件的对向车辆加载数据,对向车辆与目标车辆相遇时进行一跳协助下载。NS 仿真表明,所提方案在下载耗时方面优于DSRelay算法与VCoDS算法,并能将画质参数PSNR值维持在较好水平。
  3. 所属分类:其它

    • 发布日期:2021-01-14
    • 文件大小:824320
    • 提供者:weixin_38720756