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搜索资源列表

  1. 二自由度1/4悬架模型

  2. 二自由度的四分之一车辆悬架模拟，非主动悬架

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2012-11-29
    • 文件大小：46080
    • 提供者：yyff386

  1. 悬架非线性振动分析

  2. 汽车1/4悬架非线性振动分析，本文是很难得的一篇论文，对悬架进行物理、数学建模。

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2013-04-10
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：u010235634

  1. 汽车系统动力学1/4悬架模型

  2. 参考汽车系统动力学里的1/4悬架模型的程序，包括了轮胎动载，车身加速度均方根值，悬架动行程的谱密度绘图

  3. 所属分类：专业指导

    • 发布日期：2018-09-20
    • 文件大小：3072
    • 提供者：qq_41187137

  1. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析

  2. 基于频率整型的主动悬架H∞与H2控制比较分析，孙涛，喻凡，本文以2自由度1/4车辆的悬架动力学模型为研究对象，通过H∞控制方法，应用频率加权函数对系统的输出性能进行必要的整型，可以明显�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-26
    • 文件大小：364544
    • 提供者：weixin_38629873

  1. 附加气室容积可调空气悬架系统的决策控制

  2. 附加气室容积可调空气悬架系统的决策控制，江洪，孔亮，为提高车辆在不同行驶工况下的减振性能， 建立1/4车辆的非线性动力学模型，提出附加气室容积可调空气悬架系统控制的优化分析及计�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-02-21
    • 文件大小：533504
    • 提供者：weixin_38526612

  1. 模糊控制1/4车辆主动悬架仿真研究

  2. 模糊控制1/4车辆主动悬架仿真研究，董院政，刘清平， 本文在ADAMS/view 模块下建立了1/4车辆2自由度动力学模型，定义了3个输入和输出变量，然后将模型导入了MATLAB，在MATLAB/Simulink里建立了�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-20
    • 文件大小：371712
    • 提供者：weixin_38678406

  1. 基于Mathematica的汽车悬架系统性能优化设计

  2. 基于Mathematica的汽车悬架系统性能优化设计，何洋志，，汽车悬架系统直接影响着汽车行驶平顺性，为了对汽车悬架系统进行优化设计，本文以1/4汽车双质量悬架系统为对象，确定其三个性能指

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-11
    • 文件大小：242688
    • 提供者：weixin_38660813

  1. 汽车空气悬架联合型模糊PID控制

  2. 汽车空气悬架联合型模糊PID控制，陈龙，黄晨，本文以汽车空气悬架系统为研究对象，建立了1/4空气悬架模型以及路面白噪声模型，将模糊控制理论和PID控制策略经过有机结合后运用于

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：291840
    • 提供者：weixin_38712578

  1. 带附加气室空气悬架的综合性能优化

  2. 带附加气室空气悬架的综合性能优化，江洪，黄定师，以带附加气室的空气悬架为研究对象，建立空气弹簧-连接管路-附加气室数学模型，将其以空气弹簧非线性力的形式引入到1/4车辆动力学�

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：430080
    • 提供者：weixin_38682406

  1. 蓄能悬架结构参数设计与试验研究

  2. 蓄能悬架结构参数设计与试验研究，汪若尘，孟祥鹏，为了分析车辆蓄能悬架的动态性能，应用复域机械阻抗法建立了1/4车辆蓄能悬架系统动力学模型及其结构形式，针对蓄能悬架性能评价指

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-10
    • 文件大小：337920
    • 提供者：weixin_38524139

  1. 基于天棚地棚混合阻尼的1/4车辆模型半主动悬架控制

  2. 基于天棚地棚混合阻尼的1/4车辆模型半主动悬架控制，奚浩晨，王国丽，车辆行驶的平顺性和操纵稳定性是衡量悬架性能的两个重要指标。传统被动悬架的性能局限使其必须在两者间作出妥协，相比于主动悬架

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-01-09
    • 文件大小：883712
    • 提供者：weixin_38529436

  1. 基于AMESim油气悬架的仿真与参数优化

  2. 对油气悬架缸进行研究,建立其数学模型以及1/4车辆动力学模型,并利用AMESim软件模拟仿真车辆在路面行驶情况。针对车辆平顺性,构建了以车身垂直方向加权加速度均方根值为目标函数的优化模型,并对悬架系统参数进行了优化。结果表明车辆平顺性得到明显改善,为汽车油气悬架的设计优化提供了借鉴。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-05-31
    • 文件大小：633856
    • 提供者：weixin_38649356

  1. 基于Adams Matlab半主动悬架系统力跟踪控制联合仿真

  2. 应用Adams创建汽车1/4悬架模型,通过Matlab/Simulink搭建控制框图,实现车辆的半主动和被动控制。其中半主动控制策略由内环和外环2个部分实现,外环控制由模糊控制率实现,根据悬架模型反馈的状态变量输出目标控制力;内环体现MR阻尼器的动力学特性,对外环产生的目标控制力进行跟踪,建立了MR阻尼的力简化模型,并用PID控制算法控制跟踪误差。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-03
    • 文件大小：402432
    • 提供者：weixin_38680764

  1. 基于改进粒子群算法的主动悬架模糊PID控制研究

  2. 以1/4车体为对象分析了主动悬架的数学模型,针对传统的粒子群算法的缺陷改进了粒子群算法,设计了基于改进粒子群算法的车辆主动悬架的模糊PID控制器,利用MATLAB软件进行了仿真分析,结果表明新的控制方法有利于车辆稳定性的提高。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-30
    • 文件大小：490496
    • 提供者：weixin_38530846

  1. 基于PID控制算法的含时滞主动悬架系统仿真研究

  2. 采用纯输入时滞表示主动悬架系统的时滞现象,建立含时滞1/4主动悬架系统的动力学模型,用PID策略实施闭环控制,通过Routh-Hurwitz稳定判据推导出系统稳定性条件,得到系统临界稳定时的时滞量大小。通过MATLAB/SIMULINK分别仿真悬架系统对阶跃输入与谐波输入的响应,结果表明,时滞的存在降低了系统控制效果,超过临界时滞时系统失稳,临界时滞量大小与控制器参数、系统其他参数等诸多因素有关,数值算法与仿真步长的选择对计算结果有较大影响。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-06-29
    • 文件大小：905216
    • 提供者：weixin_38499349

  1. 两种车辆悬架系统的建模与控制仿真

  2. 车辆悬架系统作为汽车的一个重要组成部分，其性能好坏会影响到车辆的平顺性与稳定性。以1/4车辆模型为例，从被动悬架到主动悬架，将车辆悬架系统动力学原理与MATLAB仿真软件相结合，即首先利用动力学理论建立其数学模型，然后在仿真软件中建立其相对应的模型进而动态仿真，最后对比结果。在车轮动载荷大致相同的条件下，设计的主动悬架有效地降低了车体的垂直加速度，提高了车辆在行驶过程的平顺性和驾驶的稳定性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-07-20
    • 文件大小：95232
    • 提供者：weixin_38660802

  1. 两种车辆悬架系统的建模与控制仿真

  2. 车辆悬架系统作为汽车的一个重要组成部分，其性能好坏会影响到车辆的平顺性与稳定性。以1/4车辆模型为例，从被动悬架到主动悬架，将车辆悬架系统动力学原理与MATLAB仿真软件相结合，即首先利用动力学理论建立其数学模型，然后在仿真软件中建立其相对应的模型进而动态仿真，最后对比结果。实验结果表明，在车轮动载荷大致相同的条件下，设计的主动悬架有效地降低了车体的垂直加速度，与被动悬架相比，优化了约17%，提高了车辆在行驶过程的平顺性和驾驶的稳定性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-16
    • 文件大小：782336
    • 提供者：weixin_38579899

  1. 整车1/4和1/2数学模型及仿真

  2. 分别建立了整车1/4和1/2模型的simulink悬架模型，并建立了B级道路不平度模型，和进行了平顺性振动仿真。simulink富有模型的数学公式图片。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2021-03-16
    • 文件大小：115712
    • 提供者：weixin_46349353

  1. 基于振型分解法的车辆悬架系统主动控制

  2. 针对传统车辆被动悬架抗干扰性差的缺点，基于1 /4 车辆悬架系统，建立了车辆 悬架动力学模型，以车身垂向加速度、悬架动扰度、轮胎变形量为控制指标，采用线性二次型 ( LQR) 最优方法设计控制器。鉴于性能指标中加权矩阵难于确定的问题，提出基于振型分解法 来优化选择加权矩阵，根据各振型分量的不同重要性，赋予各振型分量不同的权重，通过优化 选择悬架系统的加权矩阵，获得最优反馈增益及最优控制力，从而抑制高频噪声和高阶计算 模型误差对输出控制力的影响，提高了车辆悬架系统的抗干扰能力，并通过李雅普诺夫稳定

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-03-05
    • 文件大小：992256
    • 提供者：weixin_38576811

  1. 汽车主动悬架系统的最优跟踪控制

  2. 研究汽车主动悬架系统的线性二次型最优跟踪控制问题。基于两自由度1/4汽车悬架主动控制模型,通过利用参考输入外系统的状态来构造前馈控制作用,得到了系统的最优跟踪控制律。该跟踪控制律由状态反馈项和前馈补偿项构成,前馈增益可以通过求解矩阵方程得到。仿真算例表明了采用前馈反馈控制方法进行悬架系统最优跟踪设计的有效性。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-02-23
    • 文件大小：891904
    • 提供者：weixin_38725531
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