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搜索资源列表

  1. 直喷式汽油机电控燃油喷射系统及闭环控制算法

  2. ECU的软硬件设计是电控系统的核心，硬件设计的合理性在很大程度上决定了电控系统的可靠性，而软件设计的严密性及完善程度直接影响着系统功能。本文选用Intel公司生产的16位单片机80C196KB作为ECU主芯片，并根据系统需要对外围电路进行了扩展。在软件上则采用了模块化的设计方式，这为后续功能扩展和编程时的协同作业提供了方便。由于匹配工作量大，作者开发了一套监控软件，利用PC机和ECU的通讯完成系统各参数的在线监测、修改和标定。实际应用证明整个系统可稳定、可靠地工作。

  3. 所属分类：制造

    • 发布日期：2011-10-12
    • 文件大小：3145728
    • 提供者：spider_hero111

  1. ECU刷写功能标定程序流程。

  2. ECU刷写 ECU功能标定 P文件刷写 怠速调整等多种功能标定修改流程 有疑问可以相互交流留言

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2013-12-31
    • 文件大小：72704
    • 提供者：jingaohui88

  1. ccp协议英文原版

  2. CCP协议是标定平台软件和标定型ECU连接所需的软件接口协议，是在CAN 数据帧的数据域中扩展的应用层协议，定义了数据域内数据的具体含义，因此完 全遵循CAN2．0B标准。CCP由欧洲的自动测量系统标准化协会(ASAM)提出并制 定，属于ASAP标准体系的一部分，接口的标准化使得标定系统更为通用，功能 也更加强大

  3. 所属分类：软件测试

    • 发布日期：2014-10-22
    • 文件大小：455680
    • 提供者：caoyang999

  1. 基于CAN总线的电控发动机标定系统

  2. 介绍了基于CAN 总线的电控发动机标定系统的系统结构、通讯协议、软件设计与实测情况; 标定系统包括被测发动机、标 定型发动机ECU 、通信模块和标定系统软件4 个部分, 分别用于提供整车动力、发动机控制和标定、CAN 到USB 接口的转换和主控功 能; 系统用CAN 总线替代了KWP2000 协议原物理层和数据链路层使用的K线, 提高了通讯的效率和网络的稳定性; 系统实现的在线/ 离线自动标定功能使得标定过程无须人工干预, 为标定人员减轻了负担; 该系统目前已用于发动机ECU 实际研发当中,

  3. 所属分类：网络基础

    • 发布日期：2009-03-19
    • 文件大小：575488
    • 提供者：lanpangbuxueda

  1. 柴油机电控单元Bootloader的开发与实现_张爱云

  2. 摘要:在Freescale hcl2xdp512平台的四缸机电控单元上开发了基于CAN总线的编程工具Bootloader，具有下载和升级ECU应用程序代码和数据的功能，也可以实现标定数据的再编程，通过对Bootloader工作时CAN总线的监测，对Bootloader 下载/编程性能和可靠性进行分析，结果表明能够满足开发和生产的需要。

  3. 所属分类：硬件开发

  1. 电控柴油机ECU编程设备研究与开发_孙立宁

  2. 摘要:为了给电控柴油机下线检测(CEO L)阶段提供可靠的ECU数据下载工具，提出了一 种基于CAN总线，采用扩展CAN标定协议(CCP)实现ECU应用程序下载和升级的方法。 根据这种方法开发了ECU编程设备BootLoader，它具有下载和升级ECU应用程序代码和数 据的功能，可以实现标定数据的再编程;此外，它使用Seed &Key;算法验证操作工程师的身 份，通过特殊格式文件生成器实现了对标准目标机文件格式变换并生成安全性高的生产文件， 利用分级CRC CHECKSUM机制校验下载和编程的

  3. 所属分类：硬件开发

  1. 基于CAN总线的车载ECU刷新方法设计_李涛

  2. 摘要:Bootloader在汽车电子领域软件开发过程中已经发挥了非常重要的作用，它可以现场刷写而无需ECU专门烧 写器，以实现ECU程序更新，数据标定、诊断等功能。本文基于IS015765一3及IS014229的车载CAN网络协议，介绍 13ootloader的详细功能、实现策略及刷写方法。

  3. 所属分类：其它

  1. 基于CCP的ECU在线编程技术的实现_蒋建春

  2. 摘要:针对车身ECU升级困难的现状，在分析IAP技术的基础上，提出一种基于CAN总线，采用CCP协议实现ECU在线升级的设计 方案，并给出在单片机XC 167CI的具体实现。阐述上位机文件下载工具中对加载文件的处理方法和下位机bootloader的实现方法。实验结 果表明，该系统可以通过CAN总线实现ECU的应用代码的更新功能，且操作简单、运行稳定。

  3. 所属分类：其它

  1. 总线式ECU两级Bootloader的设计与实现_戚长城

  2. 摘要:针对传统B ootloader技术应用于车用电子控制单元(EC U)在线编程中的固有缺陷，采用国际标准控制 器局域网络标定协议，使用U盘携带目标下载代码，并基于控制器局域网络总线设计具备两级B ootloader功能 的智能节点和车用ECU端的两级配套软件。以飞思卡尔的MC9S12G128单片机为系统平台，给出具体硬件原 理以及对应的软件设计方案。通过对两级Bootloader的性能评估与测试结果表明，该智能节点作为车用ECU 程序升级仪便捷、可行，解决了传统方案中存在的应用程序代码不安

  3. 所属分类：其它

  1. can总线通讯系统的软硬件设计和开发

  2. 本文所研究的课题来源于国家863电动汽车重大专项：纯电动轿车整车(上 海交大与奇瑞汽车公司)和混合动力轿车(东风汽车公司)两个项目。按照项目 的要求，主要研究车用CAN总线各个节点的软硬件设计和应用层协议的制定， 使电动轿车的各个电控单元(ECU)能够通过CAN总线交换信息、协调工作。 本文主要研究了CAN总线在工业控制系统，尤其是在车辆系统中的设计和 应用方法，并针对电动汽车这一应用对象，深入的研究了CAN总线的执议、硬 件构成、应用层协议的制定、软件设计、基于CAN总线的数据检测和ECU标

  3. 所属分类：C

    • 发布日期：2018-10-16
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：weixin_43121676

  1. 总线式ECU两级BootLoader的设计与实现

  2. 针对传统 Ｂｏｏｔｌｏａｄｅｒ 技术应用于车用电子控制单元（ＥＣＵ）在线编程中的固有缺陷，采用国际标准控制 器局域网络标定协议，使用 Ｕ 盘携带目标下载代码，并基于控制器局域网络总线设计具备两级 Ｂｏｏｔｌｏａｄｅｒ 功能 的智能节点和车用 ＥＣＵ 端的两级配套软件。 以飞思卡尔的 ＭＣ９Ｓ１２Ｇ１２８单片机为系统平台，给出具体硬件原 理以及对应的软件设计方案。 通过对两级 Ｂｏｏｔｌｏａｄｅｒ 的性能评估与测试结果表明，该智能节点作为车用 ＥＣＵ 程序升级仪便捷、可行，解决了传统方案中存在的

  3. 所属分类：嵌入式

    • 发布日期：2018-11-24
    • 文件大小：1048576
    • 提供者：allen_spring

  1. 基于CCP协议发动机ECU高速通信实时监听系统开发

  2. 针对平台中双ＥＣＵ之间高速通信需求，深入研究并利用ＣＣＰ协议，设计开发了一种ＥＣＵ高速通信实时监听系统。将通信变量在标定测量软件中进 行监控，使能ＰＥＣＵ中的ＤＡＱ功能，Ｖ－ＥＣＵ通过监听Ｐ－ＥＣＵ发 出的ＤＡＱ通信消息，实现对ＰＥＣＵ中任意期望变量的实时高速获取。 试 验表明，该系统相较于一 般ＥＣＵ通信 方 法 具 有 获 取 变 量 灵   活 、 获 取 速 度 快 的 特点 ， 为 对 标 原 机 Ｅ Ｃ Ｕ 控 制 效 果 而 高 效 开 展 Ｅ Ｃ Ｕ 控 制 算 法 的 开

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-01-15
    • 文件大小：892928
    • 提供者：weixin_42341666

  1. CANape培训.pdf

  2.  CANape主要用于电控单元（ECU）的参数优化（标定）。它在系统运行期间同时标定参数值和采集测量信号。CANape与ECU的物理接口可以是使用CCP（CAN标定协议）的CAN总线，或者是使用XCP协议的FlexRay实现。另外，通过集成的诊断功能集（Diagnostic Feature Set），CANape提供了对诊断数据和诊断服务的符号化访问。这样，它就为用户提供了完整的诊断测试仪功能。CANape使用标准协议的特性使其成为了覆盖ECU开发所有阶段的一种开放而灵活的平台。简介系统接口 基

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2019-10-12
    • 文件大小：2097152
    • 提供者：shouwang1988

  1. 恩吉威OMT喷射系统OMVL6精装版.rar

  2. 软件介绍: 恩吉威 OMT喷射系统OMVL6安装包，恩吉威汽车燃气控制器-OMT喷射系统V1.6.4资源无更多介绍内容。需要使用通讯线连接电脑，功能：车辆参数配置、配置数据显示、自动标定、保存配置数据、ECU格式化。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2019-09-03
    • 文件大小：806912
    • 提供者：weixin_38744375

  1. 汽车ECU标定系统CAN驱动模块的实现

  2. 标定是指根据整车的各种性能要求(如动力性、经济性、排放及辅助功能等)，来调整、优化和确定整车上各ECU(如发动机、AT等各子系统ECU)控制参数的控制算法。标定系统主要是由上位机和底层ECU这二部分组成，因此，上位机和底层ECU的通信方式对整个标定系统的性能起到了至关重要的作用。目前，一般的标定系统都是采用基于串行口的点对点的通信方式，这种通信方式容易实现，但存在着通信速度较慢、可靠性较低等缺陷。

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2020-10-19
    • 文件大小：163840
    • 提供者：weixin_38563525

  1. EDC17_P_989_V10_MEDC.pdf

  2. 博世EDC17技术文档，各功能模块控制逻辑以及变量介绍，适合想学习博世ECU标定的同学参考。

  3. 所属分类：交通

    • 发布日期：2021-03-07
    • 文件大小：66945756
    • 提供者：weixin_38938303

  1. 基于CCP协议实现汽车电子控制单元标定系统的设计

  2. 前言　　随着汽车电子技术的发展，电子控制单元（ECU）的标定已成为汽车电子控制装置开发的一个重要环节。大多数ECU都需要经过匹配标定的过程，从而确定其运行参数和控制参数。目前国内还没有成熟的基于CCP的ECU标定系统，已有的一些系统主要是采用Vector提供的free CCP Driver，或者基于MATLAB的相关工具包，在此基础上作自己的应用软件，并没有独立的CCP 驱动；国外的产品功能强大，但价格昂贵。因此，研究、掌握CCP的技术，开发针对不同用户需求提供不同的定制功能，并能适应PCI、U

  3. 所属分类：其它

    • 发布日期：2021-01-13
    • 文件大小：183296
    • 提供者：weixin_38500630