随着电子与信息技术、计算机、 控制计算的发展,信息交换、信息处理的覆 盖领域越来越广。铁路运输也不例外,如近年来,我国自行开发的电动力车组、 高速列车、城市轨道车等新的铁路机车车辆对高速列车微机系统信息处理速度 和实时性要求越来越高。嵌入式实时操作系统可以实时处理信息,对列车运行 中出现的故障可以进行交互式诊断,对运行过程中的数据进行实时记录和备份, 是现代高速列车的 “ 大脑气 本课题以上海市科委有关项目为依托,在广泛研究国内外相关文献资料及工 作的基础上, 对基于V x Wo r k s
SIDOOR ATD400T 列车内门控制设备[手册]pdf,DELieferumfang
DE Benotigtes Montagematerial
4 x M6x10
EN Scope of delivery
EN Required installation materials
FR Etendue de la furniture
FRMateriel necessaire au montage
Vorgeschlagene SchraubengroBe/
Recommended screw
摘 要: 根据地铁车辆CAN 智能总线通讯的要求设计了一种先进的多功能L ED 屏,其特点是采用多模块化设计,可根据需要对系统的总线通讯模块和测温模块进行更换,实现了对多种动态文字和静态图形的显示和车内外的温度和湿度的监测。该显示屏的刷新频率可以达到61. 6 Hz ,动态显示的换帧频率达到26. 2 Hz.文章从组成框图、硬件设计以及逻辑控制流程等几方面介绍了该L ED 的驱动电路,给出了硬件接口电路图。驱动电路的核心部分采用单片机77E58 来控制L ED 的显示,大大降低了L ED 显示屏
摘 要: 根据地铁车辆CAN 智能总线通讯的要求设计了一种先进的多功能L ED 屏,其特点是采用多模块化设计,可根据需要对系统的总线通讯模块和测温模块进行更换,实现了对多种动态文字和静态图形的显示和车内外的温度和湿度的监测。该显示屏的刷新频率可以达到61. 6 Hz ,动态显示的换帧频率达到26. 2 Hz.文章从组成框图、硬件设计以及逻辑控制流程等几方面介绍了该L ED 的驱动电路,给出了硬件接口电路图。驱动电路的部分采用单片机77E58 来控制L ED 的显示,大大降低了L ED 显示屏的成